如何估算船上垃圾数量

估算船上垃圾数量就需要用船的重量与垃圾数量进行转化。船舶垃圾管理的原则转变为，减少垃圾的产生，尽量排岸接收，垃圾的排放尽可能远离最近陆地，所以垃圾在船上危害很大的。船舶垃圾的注意事项：船舶垃圾记录簿中有明确的需要记录的垃圾分类要求。对于可以排放的船舶垃圾应按照排放的不同要求进行分类。

生活垃圾：船上生活空间产生的所有类型的食物垃圾和垃圾，未包括在其他垃圾类别中，如纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等。食用油：用于或打算用于烹饪的任何类型的合格油或动物脂肪（不是用这些油/脂肪制备的食物）。焚化炉灰烬：从船上焚化炉产生的灰烬和熟料。

这个跟物理知识是相同的！质量=密度*体积，1吨垃圾，如果填埋密度按1t/m3计算的话，那么就1立方。填埋密度怎么来的呢？填埋密度就是用推土机进行摊铺和压实，再经过垃圾的自然沉降，将一定体积内的垃圾称重而来，一般国内比较好的填埋场填埋密度已经能填到1t/m3。

要么据实结算，要么计算一下房屋实体体积全部按照垃圾计算，或者根据以往指标估算。

平均每人每天排放垃圾约为01千克；中部地区城镇居民单位生活垃圾清运数量为0.22亿吨，平均每人每天排放垃圾约为0.78千克；西部地区城镇居民单位生活垃圾清运数量为0.13亿吨，平均每人每天排放垃圾约为0.77千克。需要注意的是，这些数据只是大致估算，实际情况可能会因地区和生活方式等因素而有所不同。

现今船舶污染治理有哪些新技术?

1、碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。

2、船舶动力系统优化与节能技术：通过改进船舶动力系统的设计，提高船舶的燃油效率和降低排放污染。例如，采用高效涡轮增压器、可变压缩比技术、废热回收系统等，提高船舶动力系统的热效率，降低燃油消耗。此外，还研究了船舶航行过程中的最佳航线规划、船舶速度控制等方法，以实现船舶的节能减排。

3、目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。

4、防止、减轻和控制船舶污染物污染海域环境 在渤海海域，启动船舶油类物质污染物“零排放”计划，实施船舶排污设备铅封制度，加强渔港、渔船的污染防治。建立大型港口废水、废油、废渣回收与处理系统，实现交通运输和渔业船只排放的污染物集中回收、岸上处理、达标排放。

船舶在地中海还行可以使用焚烧炉吗?

MARPOL公约并没有禁止在特殊区域使用焚烧炉，只要焚烧的垃圾不属于禁止一列的即可。除非在地中海区域一些沿岸国另有要求，否则是可以使用焚烧炉的。见附图公约对于焚烧垃圾的要求。

乙焚烧炉 C水保护 D增加的化石燃料的使用量 33现场SA，工业，商业和其他经济活动，支付能力从高至低租金的差异，随着地租是C 一个活生生的SA，工业，商业B工业，商业，住宅SA C商业活萨，工业，商业，工业，D活萨 34个城市热岛效应的形成的主要原因是C。

禁止船舶在距离陆地最少不少于处丢弃垃圾

②未经处理的，距最近陆地不少于12海里排放。

按照公约规定，除了食品废弃物和无害的货物残留物，任何垃圾不得入海。

本条（2）（b）中所述的垃圾，在通过了粉碎机和磨碎机后，可允许尽可能远离最近陆地处理入海，但在任何情况下禁止在距最近陆地不到3n mile处理入海。这种业经粉碎或磨碎的垃圾，应能通过网眼不大于25mm的粗筛。

张贴于工作和生活场所的显著位置和垃圾收集箱防止的位置。根据船管网显示，垃圾公告牌张贴于工作和生活场所的显著位置和垃圾收集箱防止的位置，如果船舶载运乘客，垃圾公告牌也应该放置于乘客居住和聚集场所的显著位置。

不大于150，距最近陆地4~12海里：无明显悬浮物固体。飘浮物：内河：禁止投入水域，沿海：距最近陆地25海里以内，禁止投入水域。食品废弃物及其他垃圾：内河：禁止投入水域，沿海：未经粉碎的禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海。经过粉碎颗粒直径小于25毫米时，可允许在距最近陆地3海里之外投弃入海。

欧洲特殊区域船舶生活污水特殊区域能排放吗?

1、地中海属于特殊区域，生活灰水可以排放的，但是黑水不能排放。

2、禁止在海洋自然保护区、海滨风景名胜区、重要渔业水域等特殊海域排放污染物，以保护这些敏感区域的环境。第十六条规定，船舶在处理污染物时必须记录在专门的记录簿中，以确保操作的透明度。使用完毕的船舶垃圾记录簿需在船上有2年的保存期，而含油污水和有毒有害物质污水记录簿则需保留3年。

3、严格的排放管理：第11条强调了污泥处理和污水排放的处理要求，特别是在特殊区域的排放规定更为严格。记录与管理：排放记录要求详细记录污水排放时间、位置、流量，自动排放需24小时周期记录，STP处理后的污水浊度数据和取样位置同样需记录。船长需签字确认，纸质记录可电子化，记录簿保存期为两年。