什么是LNG船的GVU?
1、LNG船的GVU是阀箱。GVU阀箱装有电磁阀组件,作为LNG动力船舶上用于控制或调解气体燃料发动机之前的阀件及管道器件设备。这类GVU阀箱结构存在以下问题:由于船舶在航行中震动大,目前LNG动力船舶GVU阀箱内电磁阀组件的供气管端部与主机都是直接采用螺纹对接,这种连接结构容易脱落。
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1、有。镇江海荣船舶服务有限公司:位于镇江市扬中市三茅街道港东北路兴旺新屯2弄1号,是一家以从事水上运输业为主的企业,经营范围船舶引航服务,国内船舶管理业务,港口经营,船舶港口服务,国内船舶代理。
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船舶呼吸阀的呼吸阀组
近年来,随着油船向巨型化方向发展,在其管式透气系统中所用的呼吸阀体积也相应增大,因而也就较多的采用了呼吸阀组(呼吸阀加旁通阀)的形式,即在透气主管上安装活塞式呼吸阀的基础上,再装设一个旁通阀,两者组合在一起。
重力式呼吸阀 重力式呼吸阀体内有两个重块(如右图,左口为大气端,下口为舱室端),当呼吸阀置于“正常”位置时,阀处于自动呼吸的工作状态。
船舶的透气系统中,呼吸阀的主要类型包括重力式和活塞(弹簧)式。其中,活塞式是现今更为常见的选择。重力式呼吸阀的基本原理是利用两个重块,当舱内压力上升超过0.14×100000Pa时,下部重块受气体压力推动上移,释放气体;而当压力降低到-0.07×100000Pa以下时,上部重块则会吸入空气。
一般情况下,当装卸时,不要忘记把旁通阀手动打开,以使气体快速流通,如没有旁通阀,应注意确认使呼吸阀置于“开启”位置,防止其失灵而发生事故。在装油时一旦发现舱内压力过大,不宜猛然开启舱盖,而应采取以下措施:通知岸方降低装油速率或停止装油;用手动方式把呼吸阀置于“自动”位置。
船舶呼吸阀主要有重力式和活塞(弹簧)式两种,其作用是在舱内压力达到一定数值以上而处于过压状态时,将气体排到大气中;当压力降到一定数值以下的负压状态时,又能将大气吸入到舱内,从而防止船体受到损伤,调整舱内压力,避免液货损失。
油轮上的呼吸阀是装在压载水舱上的,随着压载水水位的变化向压载水舱吸进或排出空气,所以称其为呼吸阀。PV阀的中文名称是压力真空阀,是装在货油舱上的,只能在货舱压力升高时排出货舱的油气和惰气,而不能向货舱吸进外部的空气。