想表述对船舶分段结构图看不懂怎么表示

想表述对船舶分段结构图表示如下（可参照图片）：船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。

船舶分段图纸添加肋骨面构件与基准平面的倾角示意图并标明首尾方向。注意角度面不要搞错。添加水平面构件与基准平面的倾角示意图并标明上下方向 。⑴ 视图布置 ：① 首先是装配基准平面的 PANEL 平面图，或者能表达全貌的视图。② 其次是所有的水平剖面图。③ 纵向剖面图。④ 然后是各个横向剖面图。

注意，船艉吃水位置为Fr0，往艉部为负值，往艏部为正值。相邻肋位间距固定，常见的为750mm或600mm/档。坐标中x的值一般用Frxx+xxx表示，例如Fr10+200，表示距离Fr0位置7700mm（假定肋位间距为750mm）。肋位值经常会用标注在拼组完成的结构件上，便于施工人员快速定位。

上面的答案全是假话，CAD三维图是可以制图，但那个造船图纸，是由设计学院设计的，他们的设计理念和别的图纸理念不太相同。，一般学历一开始没别人指点是不行的。，我也不是太懂，我所知道的，是每个图纸。都有一些说明图纸符号的意思，这个学习起来可能有些难度。最多还是在实践中。

船舶首尾部分查看。中国航海界统一规定，船舶吃水差=艏吃水-艉吃水，船舶尾倾状态下，艉吃水大于艏吃水，所以，差值就是负的。特别注意的是，这时的船舶及载重的重心、浮心、漂心位于船中前为正，位于船中后为负，不能搞反了，否则，船舶稳性、强度的计算结果就不正确，调整吃水差的计算也会错的。

船舶识别号可以查询到是哪里的船吗?

结论：船舶识别号并不能直接告诉船舶属于哪个国家，但是可以通过相关网站和信息根据船舶识别号查询到船舶属于哪里 概念：船舶识别号（也称为IMO号码或船舶国际管理组织号码）是一种用于唯一标识商用船只的编码系统。这个号码通常由世界各国的船舶管理机构分配给注册的船只，以确保每艘船都有一个唯一的标识符。

上船讯网，点击船位，直接输入IMO号，搜索，就可以得到这条船的各项信息，包括方位、呼号、MMSI 船舶类型 状态，船长和宽，吃水，目的港预计到达时间经纬度，在其右侧选项的劳式档案里也可以看到船名、呼号、船籍等详细信息。IMO编号即IMO Number是指国际海事组织的识别码，是船舶名称代码。

要查询船只的位置，可以使用以下几种方法： 使用船舶追踪网站或应用程序。现代科技让实时追踪船只的位置成为可能。通过访问专业的船舶追踪网站或使用相关手机应用程序，可以轻松获取船舶的位置、速度、航向等实时信息。

根据船舶IMO编号、呼号以及船名中的任何一个可以在equasis查询到船舶的资料。船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。

船图的表示方法有

船图是指表示船舶结构和各部件的图表，是航海活动中必不可少的工具。船图的主要表示方法包括：配载图、预配图和积载图。配载图 配载图是一种船舶装货和卸货的计划图。在配载图上，船舶的各个舱位都标明了其容积和载重能力，货物在船舶上的摆放位置和数量也在图中标注。

在生产设计里面一般左舷用P表示，右舷用S表示。在详细设计里面，左舷用PS表示，右舷用SB表示。有些生产设计也会用详细设计的表示方法。

找到图纸上的参考线或箭头，表示船舶的纵向轴线，识别箭头所指的方向，箭头指向的方向表示船舶的前进方向，即Forward。根据箭头指向的方向，确定船舶的左右方向，当面向箭头所指的方向时，左侧即为船舶的Port（左舷）方向，右侧即为船舶的Starboard（右舷）方向。

另外船体图纸通常采用简化的表示方式，如细点划线表示可见普通构件、细虚线表示背面的普通构件、粗细点划线表示可见强构件、粗虚线表示背面的强构件等。所以还要掌握构件的理论线规定。

根据航向和航速计算出船舶的位置和船首方向，然后在地图上标注出来。可以使用箭头或者三角形来表示船首方向。绘制目标船舶位置和航向 如果需要进行目标船舶的跟踪和追击，需要在地图上标注目标船舶的位置和航向。可以使用不同的颜色或者符号来表示目标船舶。

船舶驾驶台张贴什么图

1、船舶驾驶台需要张贴以下图表和说明： 破损控制图：在船舶碰撞或触礁时，船舶破损后的操纵需要参考此图，所以该图必须张贴在驾驶台。 进出港规定：用于规范船舶进出港口的行为。 引水登轮图：用于指引水手登轮。 巡回检查线路图：用于规划船舶巡回检查的路线。

2、【答案】：对 解析：根据SOLAS公约要求：船舶公共场所均应张贴应变部署表。而驾驶台和机舱集控室属于公共场所。

3、是信号旗。国际信号旗（international code flags）系统是一种船只间的旗帜沟通系统，让船只快速清晰地表明自船的意图。此系统是国际信号代码系统（International Code of Signals）的一部份。

4、航行雷达：用于监测船舶周围的障碍物、其他船只和陆地。发动机仪表：包括转速表、温度计、油压表等，用于监测发动机的运行状态。油位计：用于测量船舶燃油或液态储存物的剩余量。水深表：用于测量航行水域的水深。

载重线及水尺标志图

载重线及水尺标志图，船舶载重线绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，下面看看载重线及水尺标志图。载重线及水尺标志图1 载重线的起源 早在1774年，劳氏船舶录曾公布船舶最大吃水这个项目并一直保留达六十年。

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。

吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示（中国和国际有两种吃水线标记），表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水、淡水、热带海水、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水。

载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重线含义如下： TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。

水尺标志。根据查询搜狐信息显示，渔船水线标尺上面加180指的是勘划水尺标志，则内缘为垂线位置，外缘在靠船中一侧，载重线中心线到船中水尺的距离的测量点，是从载重线中心线到水尺的内缘。