郭敬之的简介
1、郭敬之（667—744）字敬之，唐代华州郑县人，因官居长安常乐里，遂为京兆长安人，唐朝太尉、中书令、尚父、汾阳王郭子仪的父亲。他开始为唐涪州（治今四川涪陵县）录事参军，此后一直迁转各地。
2、郭敬之（667—744），字敬之，华州郑县（今陕西渭南市华州区）人，太原郭氏家族后裔。郭敬之的高祖郭进，为西魏、北周、隋朝时人；郭进之兄郭徽，为北周洵州刺史，隋朝太仆卿，是关陇集团中的重要成员之一。
3、郭敬之，曾先后担任过吉、寿、绥、宪等五州的刺史，也有人提及他担任过绥、渭、桂、寿、泗等五州的刺史。无论是哪种说法，郭敬之的任职地域广泛，涵盖了从东到西，从南到北的广大区域，几乎遍及祖国各地。在唐朝时期，官员们迁徙赴任的交通工具主要是车马和船舶。
4、郭敬之简介 郭敬之，字敬之，华州郑县（今陕西华州）人。身长八尺二寸（唐尺），声如洪钟，二目有神，落腮胡须，风度闲雅，望之有神仙之态。始任职涪州录事参军，转瓜州司仓、雍州河北府右果毅，加游击将军、申王（李成器）府典军、金谷府折冲，兼左卫长上，原州别驾。
中国古代最有影响力的船是什么?造船还是宝船
1、明代的郑和宝船是中国古代远洋航行的代表船型，即福船。它具有高大的船楼，尖底宽面，高头高尾的设计，以及水密舱室结构，使其在南海和西洋的航行中具有优越的稳定性和安全性。 郑和宝船不仅是古代世界最大的木帆船，也是中国船舶工艺的巅峰之作，反映了明代中国在船舶设计和建造方面的领先地位。
2、在中国古代众多船只中，影响最大、最著名的有汉代的楼船、隋代的龙舟和明代的郑和宝船。汉代的船虽然楼船早在汉代之前就出现了，但它的发展始于汉代。汉代的建筑船高十余尺，船上的建筑都有专有名称。一楼叫陆，就是房子，二楼因为位置高，叫，顶楼叫鸟房，是一艘古船的_望塔。
3、郑和宝船 郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。
4、郑和宝船，又称宝船郑和，是明朝时期郑和下西洋船队中的主要海船，被誉为当时世界上最大的海船。郑和宝船不仅是郑和船队的指挥舰，承担着指挥和使团人员的乘坐任务，同时也是运输宝物的重要船只。郑和宝船的规模之大，排水量之重，在世界航海史上都极为罕见。
5、杨素的“五牙大液颤舰”是中国古代战船的典范，其强大的威力和出色的设计使其名垂青史。 南宋时期，海鳅船凭借其卓越的性能，成为了海上力量的象征，展现了宋朝的海洋实力。 明朝时期，郑和乘坐的宝船（大福船）不仅展示了明朝的海上实力，也成为了中国航海史上的重要里程碑。
说说下列人物的主要功绩
1、原为穆柯寨穆羽之女，武艺超群、机智勇敢，传说有神女传授神箭飞刀之术。因阵前与杨宗保交战，生擒宗保并招之成亲，归于杨家将之列，大破天门阵，成为杨门女将中的杰出人物。
2、根据这样的观察，应当说，秦始皇是对中国历史发展有巨大贡献的杰出的历史人物，同时也是一个残酷的暴君。他的功绩是主要方面，但不能因此掩盖罪恶；他的罪恶是深重的，但也不应因此抹煞其巨大的历史功绩。 秦始皇的最重要历史功绩，在于完成了统一事业，建立了历史上第一个封建的中央集权的国家。
3、而且魏的五子，也没有什么前后顺序，三国志是《张乐于张徐传》，从史实功绩，张辽自然排第一，徐晃张郃次之，于禁再次，最后是岳进，这家伙也是一个莽夫，要真说带兵打仗，还不如蜀国五虎。
4、歌颂功绩：《蜀相》侧重于歌颂诸葛亮的忠诚，以及壮志未酬的寂寥；《书愤》则注重诸葛亮的北伐，特别是出师表中表现出的北伐的强烈愿望。
5、主要事迹：遗失生辰纲、卖刀 正面评价：武艺高强 反面评价：暂无 姓名：花和尚鲁智深 主要事迹：拳打镇关西、倒拔垂杨柳、野猪林救林冲 正面评价：见义勇为、武功高强、力大无穷 反面评价：无 林冲形象分析 《水浒传》写人物的性格特点，有生活的依据，而且能够随着生活矛盾的发展，他的性格要产生变化。
6、巴洛克时期德国作曲家、键盘演奏家。1708年，到魏玛任宫廷教堂管风琴师；在职的9年期间，创作了大量的管风琴曲与康塔塔，并钻研法国古钢琴音乐与意大利弦乐作品。
古代船舶有哪些种类
沙船运用范围非常广泛，沿江沿海都有沙船踪迹。早在宋代以前公元十世纪初，就有中国沙船到爪哇的记载。在印度和印度尼西亚都有沙船类型的壁画。福船，是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说：海舟以福建为上。明代我国水师以福船为主要战船。
中国船舶的历史几乎与人类发展一样长久，数千年来，船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船、轮船，螺旋桨到钢质现代船的发展历程，千姿百态的船型、结构、帆装、推进动力反映了人类智慧和创造力的多元化。
中国古代的战船按照规模大小，可以分为三种类型：大型、中型和小型。 大型战船，又称“舰”或“楼船”，具有多层甲板，从两层到四层甚至更多，这些船只通常作为主力战船使用。 中型战船如“蒙冲”、“先登”等，主要用于攻城战和追击敌军。
乌篷船 乌篷船，是江南地区的独特水上交通工具，因竹篾篷被漆涂成黑色而得名。船身狭小，船篷低矮。船板上辅以草席，可坐可卧，但因船篷低矮和船身狭小，故乘客不方便直立，否则有失去平衡而翻覆的危险。羊皮筏子 古代劳动人民“缝革为囊”，充入空气，泅渡用。
望采纳谢谢。来源http：//tieba.baidu.com/p/1654077790感谢这位仁兄的帖子。古代，我国因海区辽阔，南北海区差异极大，航海目的也有差别，导致我国古代适于航海的船只也南北各异，互有千秋。大体上，古代木帆船时期有四大船型：沙船、福船、广船和鸟船。
海事管理海事由来
海事管理起源于秦朝的漕政，但其兴盛则在于唐朝。自隋朝大运河开通，长江干流得以贯通，南方经济逐渐繁荣。北方各朝代所需粮食主要依赖于南方各地，至唐朝时，“今赋出于天下，江南居什九”。
海事管理始於秦漕政，但兴于唐。 自隋大运河开通，长江干流贯通，南方经济逐渐兴盛，立都于北方各王朝所需的粮食全依赖于南方各地，至唐时“今赋出于天下，江南居什九”。
海事局源自中华人民共和国港务监督局，肩负着重要的职责。首要职责是制定并推行国家水上安全监管政策，以及防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障和交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。这确保了水上交通的安全和环保。
中华人民共和国海事局是在港务监督局的基础上设立而成，承担着国家水上安全监督管理和防止船舶污染等关键职责。海事局的首要任务是制定和实施国家水上安全监督管理的方针、政策、法规和技术规范、标准，确保水上交通的安全和环保。
海事管理是研究辖区海事监管特点，贯彻落实海事法规的专业管理部门。它具体承担船舶监督、危险品和防污染管理、船员管理、通航管理、航运公司安全管理体系审核管理等海事监管业务的专业管理职能。海事管理处不直接实施海事具体行政行为，除非有特殊规定。
作为交通运输部的直属机构，海事局实行垂直管理模式，依据国家法律和法规，承担着水上安全监督、防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法等重要职责。
宋代的海船和内河船的主要分布地区
宋元两代，因海外贸易不断扩大，海上和内河运输规模远超前代。造船业十分发达，浙江、福建、广东成为打造海船的中心，宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造了运用滑道下水的方法。许多港口都设置了市舶司以管理海外贸易，其中明州、广州、泉州、杭州尤为显要，是清代以前最著名的几大港口。
沿线主要港口有重庆、宜昌、沙市、城陵矶、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海等（见长江）。珠江 是华南以广州为中心的最大水系、水运大动脉，通航价值仅次于长江。目前通航里程只及河长 1/3，其中通航机动船只的仅占1/6，尚有很大发展潜力。
另外一些内河船则注重抗风能力，能够在强风天气下保持稳定航行。这些船通常设计有较大的船体，以提供足够的空间来应对风浪的影响。内河船的应用范围广泛，不仅用于运输货物，还用于旅游观光、水上娱乐等活动。它们在促进内陆地区的经济发展、文化交流以及旅游业的发展中发挥着重要作用。
船体增大、结构合理船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了神舟，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三-五丈。