船上都需要什么职务的人

1、船上每个职位都有其独特的重要性和责任。船长是整个团队的领导者，负责确保船舶的安全运输和管理，直接向公司经理汇报。大副则具体执行船长的指示，主管甲板日常事务，确保货物的安全装卸和运输，负责制定并实施甲板部的工作计划，以及维护船舶的安全。

2、船长：负责整个船舶的航行和管理工作，是船舶上的最高领导。 大副：船长的直接助手，负责船舶的日常运作和船员的管理。 二副：通常负责导航和航海图的维护，以及船舶的安全设备。 三副：负责船舶的救生设备和应急准备，同时协助大副和二副。

3、船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

4、一般是水手，政委（如果是中国船只的话），船长，保安，大厨。

船舶锅炉蒸汽压力怎么测试的?

1、压力表测试 最常用的方法是使用压力表来测试锅炉蒸汽的压力。压力表通常安装在锅炉控制室或主机控制室，并通过连接管线与锅炉系统相连。通过读取压力表上的刻度，可以得到蒸汽压力的实时值。压力传感器测试 一些现代化的船舶锅炉系统可能安装了压力传感器。

2、首先按用途分类，可分为电站锅炉、工业锅炉、生活锅炉、机车船舶锅炉。其次按出口介质状态分类，有蒸汽锅炉、热水锅炉、汽水两用锅炉。

3、蒸汽的单位不仅仅是一个简单的数字，它还与环境和用途密切相关。例如在船舶行业，推动船只的蒸汽压力必须严格控制，以确保良好的性能和安全性。因此，我们需要准确的蒸汽测量单位来监控和控制这些过程。总之，蒸汽的测量和监控是工业和商业领域中至关重要的一环，也使我们能够更好地控制和管理能源消耗。

4、蒸汽参数相对较低，略低于陆用电站锅炉的相应参数。与陆上使用的锅炉相比，船用锅炉在早期主要由铁板或铜板通过铆接技术制造，其蒸汽压力限制在0.2兆帕以内。然而，这一情况在1850年后发生了变化，火管锅炉技术在船用领域得到了显著发展，船用燃烧器如AW转杯燃烧器也在此时成为主流选择。

5、低压锅炉蒸汽温度多为饱和温度，或不高于400℃。中压锅炉出口压力为8～4MPa，常用的蒸汽温度为450℃。次高压出口压力为4～8MPa，常用的蒸汽温度为540℃。高压出口压力8～17MPa，常用的蒸汽温度为540℃。

2024船舶最好的5个专业有哪些

年船舶领域最佳五大专业：船舶工程技术、轮机工程技术（船舶动力方向）、船舶电气技术、数控、质检。这些专业培养的人才具有不同技术专长与职业技能，适用于船舶制造业、船舶动力系统维护、船舶电子电气设备应用、船舶制造与检验等多样化领域。

船舶与海洋工程：专注于船舶结构设计、船体工程以及流体力学等，对于那些对船舶建造和维修感兴趣，并希望为海军建设做出贡献的人来说，这是一个理想的选择。

航海技术专业主要关注海洋船舶驾驶和管理方面的知识与技能。 海洋工程专业专注于海洋资源的开发、海水淡化以及海洋工程设计等方面。 海洋资源开发与管理专业则涉及环境保护、渔业资源开发以及沿海经济管理等内容。在海军中，海洋资源保护与沿海地区安全是重要任务。

海洋资源开发与管理专业：该领域专注于沿海地区环境保护、渔业资源开发以及沿岸经济管理等方面的知识。在海军中，保护海洋资源和维护沿海地区安全是至关重要的任务。 船舶与海洋工程专业：这个专业主要研究船舶结构设计、船体力学以及水动力学等方面。

买船的时候需要买锅炉么

买船的时候需要买锅炉的现在船上一般有燃油副锅炉和废气锅炉两种形式，也有将两种设计在一起的组合式锅炉。燃油副锅炉主要烧柴油和重油，废气锅炉是由主机排烟系统提供热能，属于废热重复利用。当前船舶废气锅炉和燃油副锅炉主要是提供蒸汽，给船上重油、热水等系统加温用的。

在以柴油机为主机的船舶上，需要蒸汽锅炉，它由燃油辅助锅炉、废气锅炉及其配套服务的管道系统和设备组成。辅助燃油锅炉是供应船上一些辅助蒸汽的需要，如加热燃油和润滑油、取暖、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅助发动机蒸汽的需要。

有的，一是船用废气锅炉。船用废气锅炉的应用日益受到重视和获得推广。废气锅炉虽然结构简单，但型式繁多，有“背包”式、列管式、套筒式，组合式、热管式、燃油——废气混合式等等。.背包式是一种最简单的利用柴油机排气余热生产热水的装置，仅在渔船和内河船等小型船舶上应用。二是采暖锅炉。

船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积，以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求，普遍燃用重油。锅炉蒸发量为10～200吨/时，蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成，蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。

船用发动机绝大部分都是柴油发动机，因为柴油发动机体积小，燃料便以携带。蒸汽发动机需要锅炉，系统庞大且复杂，体积更大。

船舶用大燃机是一样的。船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置， 它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。

老旧船舶管理规定

老旧运输船舶的使用寿命根据不同类别和年限标准进行划分，以确保航行安全和环境保护。 一类船舶，如一般运输船，要求购置或光租外国籍船的船龄在10年以下。船龄超过18年的船舶需强制报废。 在黑龙江水系航行的船舶船龄限制更为严格，需在18年以下进行更换或更新。

第一条 为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，本规定制定如下。第二条 本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条 老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

交通运输部《老旧运输船舶管理规定》规定了各类船舶的报废年限。根据该规定，船舶的分类及报废年限如下： 老旧海船：- 船龄在10年以上的高速客船为一类老旧海船。- 船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船为二类老旧海船。

第七条 根据本规定和其他有关规定，交通运输部对全国老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水路运输管理的机构（以下统称水路运输管理部门）实施本行政区域的老旧运输船舶的市场准入和营运管理工作。海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对老旧运输船舶实施安全监督管理。

对于本规定的术语定义，船龄指自船舶建造完成至当前的年份。购置或租赁外国籍船的船龄，则以其建造完成至国务院商务主管部门或相应机构签发的进口许可日期为准。老旧运输船舶指的是船龄超过特定年限的运输船舶。报废船舶指的是无法再从事水路运输的船只，废钢船则特指无法再使用的钢质船舶。