为什么日本电压是110伏

日本早期建造电网的时候就是AC110V的，所以现在都一直沿用，而且他们因为发展的不同，关东和关西的电源频率还不一样，一边是50HZ，另一边是60HZ。日本采用AC110V是没有考虑电损的问题的。而且这个电损也不会影响一个国家用电电压的选择。

日本规定使用110V，是他们根据自己的实际国情定的，就象我们定为220V一样，没有特殊含义。如果你仔细注意一下，频率也不一样，日本是60赫，我国是50赫，这样日本的交流电动机在我国用速度会慢一点。但不会影响正常使用。

中国家用的电压是220伏，那么最主要的原因就是我们做的这个家电基本上就是高能量的，那么美国和日本就是110伏，其实最主要的原因就是他们那里的用电量比较小。

长江渔业的保护措施

第十三条 环境保护 严格执行《中华人民共和国渔业水域水质标准》，并监测渔业水域污染情况。第十四条 赔偿与补救 对因水利工程、航道疏浚等活动影响渔业生产造成资源损失的，建设单位应负责赔偿并采取补救措施。第十五条 奖励与处罚 对保护长江渔业资源有显著成绩的单位和个人给予表彰和奖励。

第十五条 加强渔业水域环境保护，严格执行《中华人民共和国渔业水域水质标准》及有关渔业水质的规定。第十六条 沿江各级渔业环境监测站负责对长江干流及其通江渔业水域污染情况和因污染危害渔业资源事故进行监测。因污染造成渔业资源损失的，由渔政渔港监督管理机构按照有关法规调查处理。

为了保护长江里的鱼，管理渔业至关重要。这包括实施渔业法规，限制捕捞数量和尺寸，以确保鱼群能够繁衍和生存。同时，渔业管理还应该包括合理的渔业开发计划，以避免资源的过度开采。监测鱼群 定期监测长江的鱼群是必要的，以了解它们的数量和健康状况。

长江禁渔期制度，是保护长江流域渔业资源的措施。农业部于2002年规定，每年从云南省德钦县至长江口的长江干流，在云南、贵州、四川、重庆和湖北等省、市境内的赤水河、乌江、嘉陵江、岷江、汉江等江段，鄱阳湖和洞庭湖区的范围内实施休渔。

实施为期十年的常年禁捕措施，期间禁止进行天然渔业资源的生产性捕捞。 政府已安排130亿元补助资金，支持地方用于长江禁捕退捕渔民的补偿，包括捕捞许可证权、渔船、渔具回收，以及过渡期生活、住房、就业和养老保险等保障。

日本的执法船故意撞击朝鲜渔船,政府应该怎样进行赔偿?

1、政府应首先要求日本执法船对受损朝鲜渔船进行全面赔偿，包括修复费用、损失收益等。 其次，日本政府应公开承诺不再对朝鲜渔船进行任何形式的攻击或威胁，以保证朝鲜船只在日本周边海域的安全航行。 朝鲜作为一个相对弱小的国家，面对日本的强大，其诉求很可能被忽视。

2、首先政府最基本也是最应该要求的赔偿就是日本执法船应该赔偿受害渔船的所有费用。其实就是应该要求日本政府必须声明。己方不会再做出伤害朝鲜渔船的事情。不过朝鲜这个国家远不如日本强大，日本多半是不会听取的。肯定会以各种理由搪塞过去。事情的经过是这样子的。

3、在这件事情上，很显然，日本是借题发挥，中国的渔船在中国的海域打渔，本属正当，日本图谋侵占钓鱼岛已久，用几条军舰围住我国的渔船，制造撞船事件，试探中国在此事上的态度，为它们准备将这些有争议的岛屿国有化铺路。

日本渔船撞击我国渔船,还拘留船长,作为中国人我们该忍吗?

这件事对我国来说的确是一件耻辱，但是我们却没有合适的制衡办法，也只有忍了。有些人会说，为什么不打过去，但是显而易见的是，日本处在美国的军事保护之下，向日本宣战就意味着同时向美国宣战，对于这样的结局，我想大家都会猜到。

中国渔船在自己的领土打渔，受到日本军舰撞击还无理扣押了中国渔民。虽然现在十四名中国船员已被我国政府包机接回，但船长至今还被日本方面扣押。日本是以其国内法来抓捕中国船长的，现在日方要求中国船长詹其雄认罪、受罚才会放人。这分明是挑衅行为，我们中国人绝不能容忍这种行为。

针对9·7日本巡逻船钓鱼岛冲撞中国渔船事件，中国外交部采取了坚决的反制措施。外交部副部长王光亚强调，日方非法扣押中国船长的行为已严重损害中日关系，如果继续一意孤行，中方将采取强烈反制措施，所有后果由日方承担。

这些日产汽车都是我们的同胞用自己辛苦挣来的钱购买的，砸了它只会使我们的同胞利益受到伤害而对日方的利益影响是微乎其微的，这样做根本对我们中国没有一点好处，只能使我们的同胞利益受到损失，他们自己也要负一定的刑事责任。

反而他们的生存和对人对事的态度就成了正比。作为中国人，我相信自己的祖国，因为它足以让我们华夏儿女为之骄傲，我们一个又一个的成就被人瞩目，我们国人一次又一次热泪盈眶的骄傲。都无与伦比的证明了我们日新月异的变化。我们国家在一点一点强大。

日本发展海洋产业中哪些

1、日本发展海洋产业主要包括以下几个方面：海洋渔业 日本是一个四面环海的岛国，海洋渔业一直是其海洋产业的重要组成部分。日本拥有丰富的海洋资源，包括各种鱼类、贝类以及海藻类等。因此，海洋渔业在日本海洋产业中占据重要地位。日本不仅拥有丰富的捕捞资源，还在海洋养殖业方面取得了显著的发展成果。

2、日本习惯上将渔业生产划分成海洋捕捞（包括远洋渔业、近海渔业、沿岸渔业，实际大致相当于我国渔业划分中的海洋捕捞和远洋渔业）、海水养殖、淡水养殖、淡水捕捞等几部分。海洋捕捞历来是日本渔业的主导产业，尽管连续减产，但八成以上的产量仍由海洋捕捞所得。

3、海洋资源包括海洋生物、海洋矿产、海洋能源以及海洋空间资源等。日本的海域中生物种类繁多，渔业资源丰富，为日本的渔业产业提供了有力的支持。此外，日本周边的海域还蕴藏着丰富的矿物资源，如海底矿物、石油和天然气等。这些海洋矿产资源的开发对日本的经济发展起到了重要作用。

4、北海道的主要产业包括农业、渔业、畜牧业、林业、矿业、旅游业等。农业 北海道地区气候适宜，土地肥沃，是日本重要的农业生产基地。主要农作物包括马铃薯、燕麦、蔬菜、甜菜等。此外，随着农业技术的不断进步，北海道的高山蔬菜和新鲜水果也备受瞩目。

5、日本海岸线长5万公里，海洋专属经济区面积大约447万平方公里，拥有海港和渔港3914个。日本99%的自然资源是从海洋当中得到的，超过90%的进出口货物依赖于海洋运输，50%的GDP依赖于海洋经济，海洋渔业、沿海旅游业、港口及海运业、海洋油气业等是日本海洋产业发展的支柱产业。

请问货运船舶可以转为渔业辅助船吗?

可以，这类情况比较普遍。记得在80年代初期，山东从日本进口一艘千吨级的二手渔业辅助船，后因形势发展的需要，移交给青岛远洋运输公司跑海运航线。相反，原是货船现在改为渔业船只，需到当地的渔船检验部门登记变更用途。

渔船：专为捕捞渔业设计的船舶，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。 工程船：执行各类工程任务的船舶，如海洋工程船、维修船、打桩船等。 游艇：主要用于休闲娱乐的豪华船只，可以是私人所有或供租赁。 拖船：专门用于拖曳和推进其他船只的辅助船舶。

渔船：指用于捕捞渔业的船舶，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。工程船：用于各类工程任务的船舶，包括海洋工程船、维修船、打桩船等。游艇：豪华休闲娱乐用的船舶，可以是私人游艇或租赁的游艇。拖船：用于拖曳和推进其他船只的辅助船舶。