轮机管理是干什么的?
轮机管理旨在培养掌握现代船舶机舱操作与管理技能的高级船员。这类培训不仅涵盖理论知识，还注重实践操作，使学员能够胜任海上大型船舶或内河船舶轮机员的工作要求，取得相应的适任证书。完成轮机管理培训后，学员将具备丰富的专业知识和技能，能够胜任远洋船舶的轮机管理工作，或在船厂担任专业技术人员。
轮机管理就是管理轮机（主要是在机舱工作，照看机器，工作环境较差，有噪音，比较脏，不过可以学到技术。以后上岸工作方便。）。2，就业没问题，考证后就业率100%，别担心。考研当然好，就留校做老师了。3，轮机刚毕业三管轮13000元左右，国企少点啦，8000元左右。
轮机管理专业毕业出来干什么？培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。
轮机管理的介绍
上海海事职业技术学院专业介绍航海技术（海洋船舶驾驶）专业着重培养具备无限航区A类一等船舶驾驶员适任证书的高级船员，毕业生需掌握航海数学、航海英语等专业知识，并持有基本安全、救生艇筏、消防、急救、GMDSS通用操作员、海船三副等多类专业培训合格证书。
广州海运技工学校提供专业的船舶驾驶与轮机管理教育，旨在培养具有扎实理论知识和实际操作技能的海事人才。在船舶驾驶专业中，学生将系统学习航海英语、航海基础、航海气象与海洋学等课程，掌握船舶定位、航线设计和海图作业等技能。
船上一共分2个部门：驾驶部 轮机部 驾驶部主要负责船舶行驶路线（扳舵）和对外联系事物以及船开航和靠泊码头拉缆绳。船长是驾驶部的头（也是全船的头）下面有大副，二副，三幅，舵工，水手。
轮机工程的两个方向：轮机管理，也就是毕业之后做船员，学校培养你的目的就是把你培养成船员。目前大部分学校的轮机工程专业都是这个方向，像大连海事大学/上海海事大学/集美大学/山东交通/广东海洋/浙江海洋等一些船员培训院校。
大连航运职业技术学校提供多种专业方向，旨在培养具有国际视野和专业技能的人才。船舶驾驶专业着重于培养符合IMO国际海员公约的航海人才，毕业生可从事船舶驾驶、船代和货代等工作，通过国家海事局考试，可获取甲类一等三副证书，具备船舶管理与技术管理能力。
为了保证船舶安全航行,轮机部与驾驶之间应做哪些沟通?
第一百一十六条，驾驶员需告知轮机员装卸货情况，确保供电安全。重大操作前，大副需通知轮机长检查设备。第一百一十七条，装卸作业导致船舶倾斜影响机舱，轮机长需与驾驶部门协作纠正。第一百一十八条，驾驶和轮机部门需建立压载调整及污染操作的联系制度，包括书面通知和记录。
船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
四）值班船员对值班时所接收到的与航行有关的信息应当能够正确领会、正确处置，并与其他部门适当共享；（五）值班船员应当保持各部门之间的适当沟通；（六）对为保证安全所采取的行动，值班船员如果产生任何怀疑，应当立即告知船长、轮机长、负责值班的高级船员。
船舶运行管理制度轮机日志填写规则
1、轮机日志必须由值班轮机员亲笔填写，使用蓝黑墨水，字迹清晰，表达清晰，记录详尽且不可随意涂改。如需修正，应在错误处画线，保留原记录痕迹，新内容写在上方并签名，签名需全名署名。在记录设备参数方面，港作拖轮一次作业超过一小时需记录主机参数，每天不超过四次，至少一次。
2、第十九条 船舶停航或进厂修理期间，仍应继续填写轮机日志。船舶可根据实际情况由轮机长或大管轮负责将每日的工作情况，主要设备的修理以及需要记载的其它事项，记入轮机日志。对于仍在使用的机电设备，则必须按规定填写轮机日志。
3、第五条 轮机日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。第六条 港航监督机构是对本规则的执行实施监督管理的主管机关。第二章 记载规定第七条 轮机日志应依时间顺序逐页连续记载，不得间断，不得遗漏，不得撕毁或增补。第八条 轮机日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写。
4、“轮机日志”作为船舶机电设备运行和管理工作的原始记录，是船舶的重要法定文件，需妥善保管。应遵循时间顺序，连续记录，确保无间断、遗漏、撕毁或增补，使用不褪色的蓝、黑色笔详细填写，确保数字和文字的准确性与字体的清晰端正。在记录中，必须采用国家法定计量单位。
5、轮机日志是反映船舶机电设备运行和管理工作的原始记录，是船舶的法定文件之一，必须妥善保管。应急演练是工作中的一部分，要详细记录，应依时间顺序逐页连续记录，不得间断、遗漏、撕毁和增补，应使用不退色的蓝色和黑色笔记录填写，数字和文字要准确无误。
轮机管理是什么
轮机管理旨在培养掌握现代船舶机舱操作与管理技能的高级船员。这类培训不仅涵盖理论知识，还注重实践操作，使学员能够胜任海上大型船舶或内河船舶轮机员的工作要求，取得相应的适任证书。完成轮机管理培训后，学员将具备丰富的专业知识和技能，能够胜任远洋船舶的轮机管理工作，或在船厂担任专业技术人员。
轮机管理就是管理轮机（主要是在机舱工作，照看机器，工作环境较差，有噪音，比较脏，不过可以学到技术。以后上岸工作方便。）。2，就业没问题，考证后就业率100%，别担心。考研当然好，就留校做老师了。3，轮机刚毕业三管轮13000元左右，国企少点啦，8000元左右。
船舶轮机设备的管理维护保养和维修，确保船舶机械设备的安全可靠运行。
这个专业培养方向就是管轮船机舱的海员，也就是轮机员。主要学机械制图，主机，辅机，热工这一类课程。像你这一类情况应该对英语要求不是很高。毕业后要考轮机员适任证（海事局主考）后才能上船，证书等级分甲乙丙三类，甲类无限航区，乙类内海，丙类只限内河。
轮机管理专业毕业出来干什么？培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。