货代所退给的海运费是怎么一回事

1、货代所退给的海运费是恶性竞争的结果。由于现在海运市场竞争激烈，尤其是集装箱近洋海运。如日本、韩国，频繁出现低运费、零运费甚至退运费等恶性竞争。海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

2、为什么退钱？大概的原因是：船的运营成本是固定的，多拉箱子少拉箱子成本没有太大区别，如果没有货，空船走，损失更大，货到目的港以后，还会找收货人收取一些费用，能把出口时退的损失弥补回来。如果空船走，既浪费成本又会流矢客户。

3、付多少钱就是退佣，起运港客人不用付钱，但是羊毛出在羊身上。这些海运费被转嫁到目的港客人的当地费用里去了。

4、不一样，海运费=基本运费+附加费 ，退佣是指船公司给货代的佣金。不同的航线附加费也不一样这也导致不同的航线附加费也不一样。

我是做海运货代的销售,但是几个月没什么进展,头疼啊!请高人给指点一下...

1、打电话做销售拜访的目标是获得一个约会。你不可能在电话上销售一种复杂的产品或服务，而且你当然也不希望在电话中讨价还价。电话做销售应该持续大约3 分钟，而且应该专注于介绍你自已，你的产品，大概了解一下对方的需求，以便你给出一个很好的理由让对方愿意花费宝贵的时间和你交谈。

2、现在做货代的很多，象我们公司就经常要用到货代，只要你的价格有吸引力，人家自然会用你的。前期价格稍微低点，打开市场就好了。

3、这个问题太笼统了，首先你不是职场的新手了，3年对于一个人来说，足够成为一个职业方向定性的一段时间，而你现在对这个问题比较迷茫，说明对自己的认识还完全不够。要从自己之前的从业经历中仔细反思，你需要什么样的工作，你会什么样的职业技能，你希望成为什么样的职业定位，你要学习些什么。

物流公司、货代公司、船公司有什么区别?

货贷 就是他们运输公司的代理商 船公司就是 海运公司，三者相互联系。 国际货代是完全独立的行业 从历史上看，国际货运代理是从国际商业和国际运输这两个关系密切的行业里分离出来的而独立存在的。

货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。

但物流公司不仅仅是货代船公司是指拥有进出口货船的海运公司，如中海，马士基，长荣等等，这些都是船公司 。货代是指专门从事进出口运输的代理公司，其本身没有船舶等这些运输工具，外贸公司有进出口业务就可以找货代代理。

用于货物暂时存放。物流公司：更广泛的运输服务提供者，包含货代在内，提供全面的物流服务。货代和物流公司的区别在于，货代是货运代理，而非实际承运人，有不同级别的划分。而物流公司则提供更广泛的物流服务，包括但不限于货代的业务。选择服务时，主要考虑服务质量与价格，不局限于等级分类。

船、飞机、车辆）的货运代理商。物流公司：是一种运输、货运、物流的类型，全国泛指经营物流相关的运输、仓储、配送、域名注册查询等行业的公司，物流公司常在供货商与零售业者之间扮演集货、理货、库存、配送等角色。或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程的公司。

海运货代中一票出口所有的费用包括哪些

海运货代中一票出口所有的费用包括报关费，定舱费，文件费，安保费，商检换单费，拖车费、海运费、港杂费、装箱费、报检费、、验货费、单证费等费用。货代，从字面来看是货运代理的简称。

码头费用、船公司费用、货代费用、报检报关行费用和车队运输的费用； 海运分为出口和进口：出口费用包括海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。

常见的海运附加费有燃油附加费BAF、货币贬值附加费CAF、紧急燃油附加费EBS、集装箱不平衡附加费CIC、申报附加费AFS、燃油浮动附加费GBF和日元贬值附加费YAS等。