其他运输方式节能有哪些?
．水路运输 1）加快水运结构调整 按照“兴内河、优港口、强海运”的总体思路，加快水运基础设施、运输装备结构优化升级，促进现代物流发展和综合运输体系建设，不断提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平，促进水运科学发展、安全发展。
绿色运输，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
步行 - 日常生活中最便捷、最环保的出行方式，无需依赖任何交通工具。 两轮代步 - 自行车、摩托车和电动车，它们在短途出行中发挥着重要作用，既节能又环保。 三轮代步 - 黄鱼车和拖拖车，这些交通工具在某些城市和乡村地区为人们提供了便利。
包括哪些？ 绿色仓储：采用环保材料和节能技术，建设绿色仓库，提高仓储效率，降低能耗。 绿色运输：采用环保车辆，优化运输路线，减少空驶，提高运输效率。 绿色包装：采用可降解或可循环利用的材料，减少包装废弃物，降低包装成本。 绿色装卸：采用机械化的装卸设备，提高装卸效率，减少人力成本。
这一行动被称做“联合运送方式80”。各公司分散运输时，一天里用100辆卡车只能运送1000件小件货物到客户家。实行联合运输后，只用10辆载重量为2吨的卡车和一辆载重量为300千克的电动轻卡车，仅往返两次就送完了，运输成本费不到原来的1／4。
公路水运节能降碳！ 划“试验田”，挂牌四川首个市级交通运输领域碳中和研究中心，探索建立市级层面交通精准计量体系。 理念创新，公路建设减碳从单一技术提升向综合性能考量转变，并通过数字化的加入，进一步扩大减碳空间。 结构优化，加大水运建设，加强政策引导，推动“公转水”；研究新模式，破解水运项目筹融资制约。
你的专业能为绿色船舶发展做些什么?
全国主要城市河湖景区正积极推动船舶油改电工作，长江渡轮、珠江客轮等力推纯电动示范船项目，大吨位商用船也在探索发展油电混合技术路线。越来越多的动力电池企业将目光瞄向船舶电动化这一细分领域，并有针对性地开发船用动力电池系统，提早布局抢占先机。
环保设计 绿色船舶在设计之初就融入了环保理念，其材料选择更注重可持续发展和环保性。例如，使用可回收、生物降解的材料，减少有毒有害物质的使用，以降低船舶对环境的影响。
船舶专业毕业生有多种选择的事业单位。可以考虑去国有企业中的造船企业，这些企业通常专注于船舶设计、建造、维护或改造。此外，还有军工研究所，这类机构从事船舶相关的军事装备研发。对于关注海洋事务的毕业生来说，海事局是另一个不错的选择，主要负责海洋交通运输、船舶安全等监管工作。
毕业生可以在船舶制造企业、船舶维修企业、航运公司等单位从事船舶舾装设计、施工、管理等方面的工作。同时，随着智能化、绿色化等技术的发展，船舶舾装工程技术专业的应用领域也在不断扩大，为毕业生提供了更多的发展机会和空间。
桂林漓江船舶污染防治工作三年行动见成效
1、5月10日，广西海事局启动了旨在高质量推进桂林漓江船舶污染防治的三年行动计划，并与桂林市合作，将漓江风景区的口岸和船舶污染物处理设施建设以及广西海事局桂林漓江船舶溢油应急设备库建设工程纳入桂林市生态环保“十四五”规划的重点项目。
2、月10日拟定实施了“广西海事局高质量推进桂林漓江船舶污染防治事情三年动作”。与桂林市相助，将漓江风光胜景区口岸与船舶污染物吸收转运处理设施建树和广西海事局桂林漓江船舶溢油应急设备库建树工程，列入桂林市生态情况掩护“十四五”筹划重点工程项目。摸清禁锢底数，成立漓江船舶污染全要素风险隐患动态清单。
3、根据目前漓江水位还处于设计水位以上的具体情况，将航道疏浚处和平乐段扒砂班的人员、船机设备分成三个航道维护小组，负责具体的航道维护工作。
4、桂林海事局上班是要倒班，海事局由于工作需要24小时有人上班，是需要倒班的。桂林海事局设置在“山水甲天下”的世界旅游名城桂林，负责桂林市十二县两城区的水上交通安全监督管理工作。桂林辖区有桂江、湘江、资江等河流11条，分属珠江、湘江水系，具有2200多年历史的著名水利工程灵渠衔通珠江、湘江水系。
5、所以，有这样的说法：最美的水是九寨沟，最美的山是黄山，但山水合二为一在一起最美的就是桂林漓江。我小心地走上游船。开船了，我们坐在船上欣赏漓江。啊，真美啊！漓江的水很清很清，清的可以看见江底的水草。江水很绿很绿，好像一块无暇的碧玉。江很长很长，江面时而宽时而窄。
6、那一年，妈妈带我去了桂林，看到了美丽的漓江。 我们登上了船，坐着船欣赏美景。我看见漓江的水清澈见底，好象一颗璀灿的夜明珠。漓江两边都是连绵起伏的山峰和那翠绿的凤尾竹。一阵风吹来，凤尾竹犹如一个小姑娘在梳着头发。蓝天，白云，山峰倒映在水面上，好象我们在山峰上行驶。
船队在线HiFleet航运安全与经营决策大数据平台——功能简介
1、船队在线HiFleet是一个集成了全球数据的航运安全与经营决策平台，致力于提高船舶安全和运营效率。平台利用全球超过3000座AIS基站和58颗卫星的实时监控，每天处理超过5亿个船位数据，确保信息的实时性和准确性。
2、为了防止此类事故的再次发生，HiFleet航运安全与经营决策大数据平台应运而生。该平台通过先进的技术手段，为航运企业提供了全面的解决方案。HiFleet平台的核心功能之一是轨迹动画，它能够实时显示船只的航行轨迹。通过观察DELPHIS GDANSK集装箱船和BBC NEPTUNE杂货船的碰撞轨迹，我们可以清晰地了解事故发生的过程。
3、船队在线HiFleet：航运安全与经营决策的智能守护者 HiFleet，一款颠覆传统的航运行业大数据平台，凭借全球的强大数据支持，致力于提升船舶安全和运营效率。它整合了超过3000座AIS基站的力量，以及58颗卫星的实时监控，每日处理超过5亿船位数据，确保信息的实时性和准确性。
4、船队在线HiFleet提供船舶航线的管理与审核功能，用户可根据需求通过手绘、大数据自动规划或上传电子海图的方式，为船舶规划出一条计划航线。网站支持查看未来10-15天计划航线上的海洋气象预报信息，为船舶航行提供气象导航服务，提前避开大风浪水域。同时，用户能通过气象功能了解航路上气象变化态势。
中国船舶工业经济研究中心科研成果
1、中国船舶工业经济研究中心在科研领域做出了显著的贡献，主要聚焦于船舶工业的战略和规划研究。他们深度参与船舶工业发展战略和规划的制定，例如参与了《船舶工业发展“十一五”规划纲要》和《船舶工业调整和振兴规划》的草拟工作，并承担了“十二五”规划前期的重要课题研究。
2、中国船舶工业经济研究中心，简称中心，是一个专注于国际国内船舶及海洋工程市场、船舶工业发展策略和船舶科技前沿的研究机构。起源于中国船舶工业总公司的经济研究中心，经过十多年的积累和拓展，中心已构建起一个功能完备的信息资源平台。
3、中国船舶重工集团公司经济研究中心，一个以前瞻视野、深度研究、专业咨询和诚挚服务为宗旨的机构，诞生于1999年，它是中船重工集团的灵魂所在，被誉为知识的宝库和思想的源泉。
4、中国船舶工业经济研究中心的业务涵盖了广泛的领域，首先在船舶市场研究方面，他们关注世界造船市场的动态，包括对全球造船能力的评估、供求关系发展趋势的研究，以及国内外造船企业的接单情况跟踪。
中远海能(01138.HK)拟对10艘老龄外贸船舶计提资产减值准备
中远海能在2021年1月25日的董事会会议中通过了一项议案，决定在“十四五”期间优先淘汰10艘能耗高、安全管理隐患多、温室气体及硫氧化物排放高的老龄外贸船舶，以优化船队结构。这些船舶在低迷的油运市场中盈利能力进一步受限。
中远海能股吧最新消息：截至2023年8月30日收盘，中远海能（0113HK）报收于0港元，下挫72%，股票换手率0.51%，股票成交量660.78万股，成交额53902万港元。