AIS系统AIS的目的(IALA助航指南)

1、AIS系统的目的在于提升海上航行安全与效率，其核心功能和意义可以从以下几个方面进行阐述： **识别与跟踪船舶**：AIS系统能够自动识别出船只的身份、位置、航向和速度等关键信息。通过这一功能，船舶之间及岸基系统能够迅速识别彼此，避免了因信息不明确而导致的碰撞风险。

2、坠R型—ING 根据（IALA）《国际航标协会助航指南》给航标的定义，海上航标是一种船舶之外的装置或系 统，设计或运行这些装置或系统的目的在于促进船舶/或船舶交通安全、有效地航行。这里主 要说明航标位置的准确性对保证船舶安全航行的重要性。

3、国际组织如IMO、IALA持续推动助航新体系、新技术和相关标准的研究与建设，如VTS、AIS以及E-NAVIGATION、E-ANSI等。

船长与高级船长有什么区别啊

船长与高级船长的区别在于：首先，高级船长与船长相比较而言，高级船长在船舶驾驶，出海经验以及海上情况预测方面拥有更为丰富的实践经验。船长是船舶的负责人，主要负责船舶的操作、航行安全以及船员管理等。而高级船长则在船长的基础上，积累了更多的出海经历和海上应急处理能力。

船长在船舶上的地位极为重要，是整个船队的最高指挥官。在我国，船长与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并列，都是高级船员。这种设置在德国、日本等国家也有类似的情况。而在英美等国，船长则被视为一种独立的职业，不直接归于船员范畴。

职位不同，工资待遇不同。职位不同。普通船长的职位是中级职称，高级船长的职位是高级职称。工资待遇不同。普通船长每月的基本工资在四万元人民币，高级船长每月的基本工资是八万元人民币。

船舶管路船舶管路的要求

主机淡水冷却出口管、蒸汽管系与蒸汽伴行管系需适当包扎隔热，防止人员烫伤。每根管子的长度适中，利于日后的维护工作，同时，除特殊情况外，每根管子只能有一个弯头。通舱接头的管型式需由船东认可。变径接头、弯头要求材料与管子材质相同，壁厚至少等于或大于管子壁厚。

船舶管路的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。

舷边、内底等外板区域应避免安装管支架，应尽量选择在肋骨或加强结构上安装，并在必要时使用垫板。对于并排排列的管子，安装联支架能提高整体稳定性。安装平支架时，确保角钢平面朝上，并且支架必须切斜角以适应不同角度的连接需求。

对于学徒工而言，首要条件是对船舶管路工作的热爱与投入。通过勤奋工作和持续学习，学徒工能够逐步掌握基础知识和操作技能，为未来的职业发展打下坚实基础。综上所述，船舶管路工的岗位要求从热爱工作、学习专业知识，到具备实际操作能力和沟通协调能力，逐渐提升，最终形成高效团队。

船舶管理系统?

1、为了加速这一转型，我国传统船舶制造企业应借助新一代信息技术，构建在线的船舶管理系统。通过智能化、线上化的供应链平台，整合“产、供、销、金、管、营”全链条，提升供应链服务的全面性和专业性，为船舶制造业的升级提供强大的动力。

2、安全管理体系作为结构化和文件化的系统，旨在使航运公司人员能够有效执行安全和防污染方针。这一体系通过规范操作流程、培训员工以及制定应急预案等措施，确保船舶在航行过程中的安全性。符合证明和安全管理证书是衡量航运公司及其船舶是否符合安全管理体系要求的重要文件。

3、在船舶管理中，B/S架构的系统可实现远程设备监控、信息查询、数据管理等核心功能。在船舶出海、航行过程中，管理者即便身在陆地，也能通过系统实时了解船舶状态，进行远程指挥和调度，提升了管理效率和响应速度。同时，B/S架构的系统易于部署、维护和升级。

4、VTMS，即Vessel Traffic Management System的缩写，直译为“船舶交通管理系统”。这个术语涵盖了对水上交通的管理和监控，旨在提升航行安全、提高效率并保护环境。VTMS通常与一系列先进技术如雷达、AIS和ECDIS结合使用，特别是在内河海事监管中发挥着关键作用，通过智能化设备提供服务。