航空运输和铁路运输哪个运输成本低?

1、铁路运输 - 优点：速度较快，受自然条件限制较小，载运量较大，成本相对较低。- 缺点：线路固定，灵活性较差，需要其他运输方式配合。 航空运输 - 优点：速度极快，不受地理限制，适用于偏远地区，适合紧急物资运输。- 缺点：成本高昂，不适合普通货物的大规模运输。

2、现代化的交通运输方式主要有铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输和管道运输。铁路运输：特点是运输能力大，运行速度快，运输成本低，运输经常性好，能耗低，占地面积少，受自然环境影响小，连续性好，通用性好，但机动性差，投资大，建设周期长。

3、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好；铁路造价高，占地广，短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。公路运输：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；运量小，耗能多，成本高，运费较高；短程、量小的货物。

4、管道运输。运输方式主要有轮船运输，航空运输，铁路运输，公路运输和管道运输五种运输方式，按照运输成本排序，成本最高的为航空运输，其次为公路运输，再次是铁路运输，然后是轮船运输，成本最低的是管道运输。运输线路是供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。

5、铁路运输 优点：速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。缺点：灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。航空运输 优点：速度快，不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；缺点：成本太高，普通货物运输不适用。

关于海员

1、一般海员是半年上船，半年下船的，在大海上虽然孤单，但是在陆地上的时候不需要辛苦工作，可以和家人一起享受美好的时光。海员的收入高 海员的收入高是公认的，特别是有级别的高级海员，年收入都在几十万以上，普通的水手也比一般人要高。而且，在海上的钱是花不出去的，除非中间到了陆地。

2、在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。2 海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。

3、远洋海员远离繁华喧嚣，远离灯红酒绿，远离祖国亲人，是一群不受关注的人群，远洋船员的真实生活：海上与世隔绝，生活枯燥：海员们随船出海，大船行驶在公海之上，远离陆地，手机没有信号，算是彻底的与世隔绝。看着终日一望无际的大海，生活非常的单调乏味。

天津航道局这个公司怎么样啊??待遇啊什么的

1、天津航道局是一家国有企业，但待遇方面并不理想。虽然听起来不错，实际情况却并非如此。最近一段时间，公司业务有所缩减，工作机会变得稀缺。我在天津航道局工作了一年，总共赚了不到两万元人民币。据我了解，在天津航道局工作，工资水平相对较低。天津航道局的工作环境和待遇确实不尽如人意。

2、天津航道局的待遇也有所不同。根据网友分享的数据，天津航道局的平均工资为8030元/月，其中30%的工资收入位于4000-6000元/月区间，20%的工资收入位于6000-8000元/月区间。年终奖的平均数为15185元。天津航道局同样提供了五险一金的福利，且上班时间为基本准时下班，周六周日可能会加班。

3、嘿嘿，我是天航局某公司的职工，天航局第一年都是见习期（本科），研究生为半年，一般情况下见习期待遇是2500左右，转正后，开始按照岗位等级拿奖金。比如你的岗位等级系数为1，一般情况下你的基本工资1000+岗位工资1100+你的奖金。奖金一般情况下 是奖金基数乘以你的系数。

4、天航局今年千万别去了，一个月到手不到2000块钱，这是转正的硕士工资，比饭店服务员和道路环卫工的工资还低呢。当前国家全面控制海洋开发，天航局遭遇了灭顶之灾，各位学弟学妹慎投。我刚毕业的时候签的也是天航局，去了发现是个坑，果断跳槽了。

5、航道局，如果你上船干，基本就是开航道疏通船，也就是挖泥船。工资不会太高，不会像商业船只。15000左右。也就是4000多点。但是工作舒服。你的甲类就自动换成乙丙类。以后想跑远洋就不可能了 这个问题，一般不会出现。只要定时去换证就可以，除非你自愿降级。

6、国有企业，中交集团的，本科生实习期间工资不高，一年转正后在5000元左右。