海事管理专业就业现状

海事管理专业就业现状乐观。就业范围广泛。海事管理专业的毕业生可以在船舶公司、港口管理部门、航运代理公司、海事局、物流企业等相关机构和企业就业。还可以在航运、物流、国际贸易等行业从事航运管理、港口运营、货物运输、供应链管理等职业。国际视野强。

总的来说，海事管理专业比较冷门，毕业生就业面比较窄，一般好的岗位都是需要该专业的研究毕业生，毕业生出去找到的工作待遇都比较一般，工作强度大时间久，但是海上工作者的薪资也不会少，毕竟有一定的危险系数。

海事管理专业就业前景相对一般，不是特别突出。海事管理专业公务员的话总体来说不错，就是大部分海事局下属海事处位置偏远，条件艰苦。就业前景有好有坏，如果对于航运业有兴趣的同学可以考虑一下这个专业。刚开始这个专业只招男生不招女生，不过现在已经全部放开限制。

就职于交通系统的港、航监督部门，航运管理部门。海事管理专业就业前景非常广阔，毕业之后可以就职于：交通系统的港，从事航海管理，海上事故处理。航监督部门，从事海上危险品管理，防污染管理。航运管理部门，从事船舶登记工作等。

航运公司：航运公司是海事管理专业毕业生就业的一大主要方向。在航运公司工作，可以从事船舶运输管理、航线规划、货物配送等工作，为公司的经营和发展提供支持。港口运营管理：港口是国际贸易的重要节点，港口运营管理人员负责协调港口各项事务，如码头作业、船只进出港口的协调与监管、货物装卸管理等。

C2C电子商务的现状和发展前景

我国电子商务发展现状：（1）计算机互联网用户、网站及域名数量飞速增长。（2）电子政务工程全面启动并初见成效。（3）电子商务环境持续改善，相关法规政策即将出台。（4）行业电子商务迅速发展，包括外贸、金融、房地产、旅游等多个领域。（5）省市地区电子商务取得进展，如北京、上海、湖南等。

目前，我国电子商务仍处于起步阶段或初始阶段。医药电子商务网自1998年投入运营以来，已有1万个医疗卫生单位联网，提供上千种药品信息。全国库存商品调节网络、全国建筑在线、房地产网上促销等都已正式开通。 2000年，我国电子商务进入务实发展阶段，以传统产业B2B为主体。

中国C2C模式的电子商务的现状，是入门的门槛低，并且产品良莠不齐，监管很难顺利进行，同时C2C模式的经营个体资金、时间与能力有限，难以实现盈利。对于未来的发展会有如下几种可能：入驻门槛低，但是对于资质的认证进行严格处理。提升平台的用户体验。注重品牌建设。

北京首都电子商务工程取得较大进展，首都电子商城作为首都电子商务主要基础设施，已开始为国内外企业、商户开展全国性和全球性电子商务发挥作用，每月访问者达数百万人次，每月网上经营额已达数百万元人民币。

现状：凭借着第三方支付平台、诚信体系的建立及敏捷自由的购物模式，C2C在我国进展很快，从1998年成立第一个C2C交易平台以来，目前已经形成淘宝网、易趣网、拍拍网三分天下的局面。对策：C2C运营商应加强与注册登记部门的合作、乐观探究电子商务领域的立法、将第三方支付工具纳入金融监管领域。

淘宝定向班获得淘宝运营专才证书的罗杰在此 天下大计 分久必合；合久必分！07年马云说过B2C 没有希望，B2B我们打着灯笼也找不到对手。C2C的cbay一开始就盈利，而B2C的亚马逊多年之后才扼住了亏损，国内的JOYO 当当看不到盈利希望。

深度:2020“全球物流与供应链发展趋势”十大看点

物流中的物联网可提高供应链各个环节的可见性，并提高库存管理效率。将IoT技术集成到物流和供应链行业中，可以提高效率，透明度，货物实时可见性，状态监控和车队管理。 Fleetroot – 车队管理 总部位于阿拉伯联合酋长国的初创公司Fleetroot为公司提供了物联网平台，以控制和管理其车队。

rcep，全称为Regional Comprehensive Economic Partnership，意思是：区域全面经济伙伴关系协定。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）是2012年由东盟发起，历时八年，成员包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国共15方而制定的协定。

经济全球化推动社会分工深化，信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基础，物流活动从工商企业经营业务中分离出来，第三方、第四方以及第五方物流的出现和发展意味着储运企业作为物流代名词的终结，形成多方物流与工商业同台竞争的多元化格局。 （2）竞争地域的全球化。

潍柴动力深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域底蕴深厚，10年累计研发投入超过300亿元，聚集全球高端人才，不断对关键核心技术发起攻关，实现了在柴油机行业自主创新发展，推动柴油机产业链不断向高端迈进。

融合发展趋势从产业深度看，现代农业不仅仅是第一产业的种植养殖、第二产业的食品原料加工、从田间地头到厨房餐桌的快消食品，还包括第三产业的休闲观光、亲子活动、健康养老、创意文化。

船舶大型化的障碍?

1、船舶大型化的主要障碍就是能不能平稳地在水里航行，不会倾翻。吃水能力，吃水量等等。

2、经济性。大船与小船所用的船员人数相当。单位运力的船舶造价与动力装置、燃料下降，意味着航运成本的下降。这种明显的规模经济效应，是船舶大型化的主要驱动力。运输效率提高。

3、如果货物不能在规定时间到达港口进行装载，就会造成货源流失，集装箱船无论选择延长在港口的停泊时间还是选择放弃货物按照原定计划航行，都会直接造成此次运输的经济损失，降低经济效率。大型集装箱船的发展对于港口陆运的基础设施提出较高要求。

4、这两者均衡的方法如下：港口设施：确保港口设施能够支持大型船舶的停靠和装卸。这包括升级和扩展码头、增加港口设备和机械、改进航道和导航设施等。船舶设计：优化船舶设计以提高装载效率。这涉及改进货舱布局、增加货物装卸设备、提高船舶稳定性等。

5、根据查询相关资料，上海港缺乏深水岸线、超深航道等潜在的资源。 上海港面临严峻挑战，首先是缺乏超深航道，无法适应船舶大型化趋势。船舶大型化的趋势对港口及航道的深水化提出了新要求，并将引发洲际海运航线发生根本性变革。

6、运输需求增加：随着全球经济的不断发展和贸易量的增加，对运输的需求也在增长，船舶大型化能够承载更多的货物，减少了运输时间和成本，提高了运输效率。

快递公司内部是怎么运作的?

快递物流运作通常涉及以下步骤： 揽收阶段：- 客户与快递公司确定和预约包裹揽收日期。- 客户整理物品，制作清单，并包装好包裹。如需，快递公司可代为包装并提供免费物料，但需提前预约。- 客户准备收件人详细信息，包括姓名、地址、电话等。

一般的稍微完善一点的有：前台营业，快递员（收件），快递员（送件） ，信息录入员，分拣封发员，代收货款管理员。快递公司的简介：有邮递功能的门对门物流活动所衍生出的服务类公司称为快递公司，快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。

顺丰快递的运作员负责快递中转场的多项工作，包括快件的分拣、集装建包、装卸车等。他们的具体工作职责如下： 根据快件装卸原则，负责到达和发出的快件的装卸、堆放和搬运工作。 对发现的异常快件进行登记并及时上报。 对滞留快件进行登记、上报、跟踪和处理。