《船舶机舱设备操作工》是做什么工作的?

从事的工作主要包括：（1）操作和维护船舶主机、辅机及附属装置等轮子机设备；（2）使用钳工、车工、焊工、拆装工艺和设备、工具对船舶主、辅机设备进行机械加工、维护保养；（3）分析、判断、排除主机、辅机及附属装置等轮子机设备故障；（4）填写轮子机日志、值班记录、工作参数、技术记录。

职业资格证书举例：船舶水手、船舶轮机员、船舶机工、船舶电工、船舶甲板设备操作工、船舶机舱设备操作工 株洲海事职业学校市场营销介绍市场营销是一门非常广泛的学科，它涉及到很多领域，如广告、市场调查、产品开发、销售策略等。对于想要从事市场营销工作的学生来说，这门学科是非常重要的。

就业方向 在海洋运输船舶上从事轮机操纵和维修工作，亦可在陆上企事业单位从事机电设备维修管理等。就业岗位 船舶水手、船舶轮机员、船舶机工、船舶电工、船舶甲板设备操作工、船舶机舱设备操作工。

职业资格证书举例：船舶水手、船舶轮机员、船舶机工、船舶电工、船舶甲板设备操作工、船舶机舱设备操作工 微山县职业教育中心学校飞机设备维修介绍飞机设备维修专业是一个非常有前景的专业，因为飞机设备的维修是一个非常重要的工作。这个专业的学生需要具备很强的理论知识和实践能力。

制造业（轻工）：包装设计师、饮料制作工、家具制作工、玻璃及玻璃制品成型工、乳品检验员、裁剪工、缝纫工、服装制版师。制造业（船舶）：船舶机舱设备操作工、船舶水手。

远洋船员甲类三管考试课程都有那些门?

我是船员，不过是驾驶的，机舱三管理论考试科目为：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理等七个科目。当然还有评估，不过评估相对来说好通过。

甲类大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。2）丙一大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。

三管三副培训，三管（三副不熟悉）同样的，四小证，考机工。7门理论（英语《丙类不学》，主机，辅机，船管，机修，工程基础，船电）。三管实操（主副机操作与拆装，电工，金工（车钳焊）电站）。甲类的话要考英语听力会话！要学的东西多且杂。有点难度的。

操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。普通海员又称支持级 水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。

要参加相关的培训，到航海类职业技术学校学习4-6个月考试合格后可以做普通船员，学一两年可以考取高级船员。费用一年大概一万多吧。

主推进动力，船舶辅机，轮机英语，船舶电气自动化，船舶管理，四小证，五小证，这几个证是基础，然后考取三管轮证书。

集装箱船机舱布置的原则和要求

船舶机舱布置原则有如下四点：保证船舶动力装置整体可靠运行、保证船舶的平衡和稳性、便于维护和管理有利于防火和排水。机舱布置必须保证整个动力装置能够可靠而持续工作，保证船舶在各种海况和工况下安全航行。

集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。舱口又宽又长，甲板较小。多为尾机型，上层建筑较短。大多依靠港口的专用起货机装卸货物。

油轮上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管及步桥。石油分别装在各个密闭的油舱内，油轮在装卸货油时是用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时到一昼夜间把全部货油装卸完毕，因此甲板上不需要起货吊杆和起货机，也不需要大的货舱开口。

多用造船的机舱绝大多数在尾部，对于机舱布置在尾部确有困难的船舶，才将机舱适当前移。2）多用途船的型宽常比普通货船要大，因多用途船常装运甲板集装箱或甲板货以提高载货能力，故从稳性要求需取较大的船宽。

E级船的甲板室相对来说更靠前，驾驶桥楼位于甲板室顶部，机舱则位于船后部，烟囱位于机舱的上方。这样的布置可允许驾驶桥楼前方的集装箱堆叠得更高，同时仍保持足够的可视性，能满足SOLAS V/22规则对大型集装箱船桥楼可视性的要求，另一方面生活区的噪声水平和振动水平也较低，还可以增加船体强度。

集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达 30节以上。液体化学品船 专门用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。

船舶进长江机舱备车有哪些主要内容

地牛的设置应按一根钢缆一个地牛，并分为枯水期、正常水位和洪峰三种情况，设置相应高度的铁牛，以确保满足不同时期水位的要求。洪峰前或日常检查地牛是否牢固。 锚及锚链 外锚、引水锚、尾锚大小应根据水流情况、江（河）床结构、加油船吨位等结合考虑决定，确保洪峰等特殊情况下满足安全需要。

通过船舶实际吃水，查找出所对应的货物吨位。这样的方法在散货和液货船中都可以采用，只不过这样计算出的数据不太准确，只是作为一个参考。液货船采用的“小秤”称货法是通过取样计算，计算整船货物的载运量。一般的液货，有别于散货，可以一车一车的载运到码头磅房计量。

第三条　交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局）负责长江三峡水利枢纽过闸安检监督管理工作。交通运输部海事局指导长江三峡水利枢纽过闸安检业务工作。长江三峡通航管理局（以下简称三峡局）具体实施长江三峡水利枢纽过闸安检工作。