起重吊装安全措施

确保设备安全：检查吊装设备，如起重机、吊车等，确保其性能良好，操作正常。 合理安排作业区域：确保作业区域安全，避免高空坠落物伤及人员，设置警戒线，防止无关人员进入。安全措施 佩戴安全装备：作业人员必须佩戴安全帽、安全带等安全装备，防止高空坠落或物品砸伤。

- 检查吊装区域内的安全状况，包括设立吊装区域、标识、清除障碍物等。- 佩戴个人防护用品，并规划安全逃生通道。 起重作业过程中的安全措施 - 明确指挥人员，并让其佩戴明显标志。- 遵守指挥信号规定，确保所有作业人员了解吊装安全操作规程。- 严格执行吊装安全操作规程。

. 吊装前应了解天气情况，避免在恶劣天气或夜间作业，如需这样做，应有防滑和充分照明措施，并获得领导批准。风力大于六级时禁止吊装，大型设备在风力大于五级时也不得吊装。1 使用构筑物系结索具前，必须进行验算，确保安全并经批准。

每次吊装时应使用至少两条导向绳以确保稳定。 严禁任何人员站在吊物下方，以避免发生意外。 地面应平整坚实，起重机的四个支腿必须平衡受力。 起重负荷不得超过起重机和索具的额定负荷。 当绳索与起重物的尖锐边缘接触时，必须使用适当的衬垫进行保护。

船舶吊装允许变形量

船舶吊装允许变形量是指在进行船舶吊装作业时，船舶可以承受的最大变形量，即允许船舶受力后，垂直于船艏艉和船中线的位置可以发生的变形量。船舶吊装允许变形量的大小取决于船舶的规格、建造材料、结构强度、重量以及吊装设备的性能等因素。

径向变形，角向变形。轴向变形：由于船体结构和轴系组件的不规则，会导致轴系在船舶建造过程中出现轴向变形。径向变形：船舶轴系在安装过程中，由于轴承间隙过大或零部件加工精度不足，会导致径向变形。角向变形：船舶轴系在安装过程中，由于施工误差或零部件加工精度不足，会导致角向变形。

按照载重线公约规定：船舶最大载重线在考虑到密度修正的情况下，任何时候不该被浸没。这就是说，按照现在大型船舶满载普遍中垂，哪怕这个中垂是可以接受的，但是这也违反公约，属于超载。但现在很多地方是按照船舶首尾吃水相加除以2的值来判定中间吃水，超过载重线就是超载。不尽之处请谅解。

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吊装作业规范都有哪些??比较齐全的

1、操作过程规范：操作人员应严格遵循操作程序，包括起重机的启动、移动、定位以及选择和使用吊索具等。整个吊装过程要保持平稳，避免冲击和震动，确保物品和人员安全。 安全规范：吊装作业中，必须保障所有人员的安全。操作人员应穿戴适当的个人防护装备，如安全帽和安全带。

2、- 作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域内无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。- 轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

3、吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》格式见附录。2 吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。

4、吊装作业人员必须正确穿戴好劳保用品，用品要有严格的安全生产规范。 吊装作业时必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。 任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降，除非有经过批准。 吊装作业如需动火，应遵守HG23011的规定。

吊装设备长18米,宽5米的船舶,回转半径10米,40吨,采用多大的吊车?_百度...

1、经查询，QY130t级别的汽车式起重机在10米的回转半径下，最大起重能力为41吨，满足该船舶的40吨吊装需求。 关于吊带承载负荷的安全问题，行业建议单根吊带的承载不应超过其最大起重量的80%。因此，若采用四根吊带共同作业，可考虑使用每根15吨的吊带。

2、查了一下参数表 QY130t的汽车吊 在10m的作业半径最大能吊41t。至于吊带负荷的问题一般建议单根吊带不超过吊带标注最大起重重量的80%，如果你是用4根吊带吊装则建议使用15t一根的。如果是2根吊带吊装则建议你使用单根30t的吊带。

3、正常情况下，一个28吨重的物品掉30米高最少都要需要150吨重的吊车才能把28吨重的物品调30米高28吨吊30米高。回转半径是指物体微分质量假设的集中点到转动轴间的距离，它的大小等于转动惯量除截面总面积后再开平方。

4、理论数据 徐工100K汽车吊 48m主臂+11m附臂在30m回转半径、60度角度作业情况下起重量达到5t可以满足你的使用要求，不过具体的还的要看你施工场地的情况怎么样了。 如果施工场地条件比较恶劣，吊车作业场地达不到要求的话，那建议你用130t的。

大件吊运作业安全管理规定?

重大起吊作业、特殊作业、重要施工工序必须办理安全施工作业票，凡属下列情况之一者，必须办理安全施工作业票，总包方项目部与施工单位项目负责人、安全专职人员必须进行现场监督指导，否则不得施工。

在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物。不得站在重物上起吊。进行起重作业时，不能站在重物下面（下边）起重臂下或重物运动前方等不安全的地方，只能在重物侧面作业。严禁用手直接校正被重物张紧的吊绳、吊具。将起吊绳逐渐张紧，使物体微离地面，进行试吊。

禁止在吊运的重物上站人。不许吊着的重物在空中长时间停留。在特殊情况下如需暂时停留，应禁止一切人员在重物下站立或通过，且起吊人员不得随意离开工作岗位。

作业前编制吊装施工方案。大件吊装前，对各种机具进行检查。大件吊装时须分工明确、坚守岗位，统一指挥。大件吊装前检查吊装机具。大件吊装应遵守操作规程。

起重机安全操作规程如下：严禁无证人员操作起重设备。在起吊重物前，应捆绑牢固且平衡。起吊时应先将重物吊离地面5厘米左右，在确认起重机正常的情况下方可继续工作。严禁吊物上站人，严禁吊物超过人顶，严禁一切人员在吊物下站立和通过。本机额定起重量为5吨，严禁起重机超负荷作业。

船舶及海工建造危险作业许可证制度

1、需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。

2、目的为加强对船舶及海工（以下简称船舶）建造过程中集控室作业、配电盘安装调试交工前的安全及防火管理，确保船舶集控室作业、配电盘安装调试作业安全，特制定本规定。2 适用范围本规定适用于船舶建造过程中集控室作业、配电盘安装调试作业安全管理。

3、中海油服“先锋”号（COSLPIONEER）由中集集团下属的烟台中集来福士海洋工程有限公司为中海油田服务股份有限公司的全资子公司中海油服欧洲钻井有限公司（COSL Drilling Europe AS）总包承建，为中国海洋石油工程建造业最先实现交付的首座深水半潜平台，主要用于该公司在挪威北海深海海域的钻井作业。

4、我参加交通部组织的“危险货物岸上管理人员培训”以及市局组织的“安全生产管理人员培训”、“行政执法”等培训，并能够学而多思，学以致用，进一步充实自己的业务知识。