国际货代和无船承运人的区别是什么?

1、无船承运人和国际货运代理人之间存在以下区别：职责和业务范围：无船承运人是指自己不拥有运输船舶，而是从托运人手中接收货物，承担海上运输，并委托其他海运承运人或陆运、空运等承运人完成运输任务的企业。

2、无船承运人与国际货运代理人的区别主要体现在他们的业务性质、法律地位、责任承担以及操作模式上。首先，无船承运人通常承担的是实际承运人的角色，他们直接与货主签订运输合同，签发自己的提单，并对全程运输承担责任。

3、区别如下：无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。 托运人订舱时， 无船承运人根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 待货物装船后， 收到船公司签发的海运提单的同时， 无船承运人签发自己的提单给托运人。

4、无船承运人与货运代理人在角色与职责上存在明显差异。在我国，《国际海运条例》实施之前，无船承运业务通常由货运代理人负责。

5、“无船承运人”与“货代”之间的区别 无船承运人是货运代理人发展到一定阶段的产物。在我国《国际海运条例》颁布之前，有关无船承运业务主要是通过货运代理人的经营活动体现的。

6、也就是说托运人订舱时， 无船承运人是根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 而我们所熟悉的国际货运代理人，其与托运人是被委托方与委托方的关系，与收货人则不存在任何关系。其次就是两者的法律地位也不同。

外贸公司代理费是每年都需要缴纳一次吗?

1、外贸公司代理费是每年都需要缴纳一次的，有的是按着进出口货物的数量来实时收取，也有的是按着月份结算，没有固定的模式。

2、外贸公司不会免费代理出口。根据查询相关公开信息显示：外贸公司通常会根据具体情况收取不同的服务费用，这些费用可能包括代理费、报关费、运费、保险费等。这些费用可能会因为产品种类、运输方式、目的地国家等因素而有所不同。

3、无法确定。有的地方外贸采购代理是免费的，有的地方是需要收费的。例如宁波，是首个一站式外贸综合服务平台世贸通，已经推出包括外贸代理基础服务费免费在内的多项举措，而绝大多数的出口代理公司，费用都是依据出口货物报关的美金金额来作为收费标准，是需要收费的。

4、一般地，代理出口的话，都有个基本费用就是起步价，这个金额一般为几百到1000元左右。货值高的代理费是按照货值计算的，从1%到0.5%都有，看你怎么谈了，常见是1%。对于需要办理退税的客户，我们可以免代理费，同时做到合规退税，3天到账。欢迎咨询。

5、一般地，代理出口的话，都有个基本费用就是起步价，这个金额一般为几百到1000元左右。货值高的代理费是。按照货值计算的，从1%到0.5%都有。

6、代理的具体费用一般是一美元多少手续费用（代理费）你公司无外汇收汇帐号因为才用代理公司是吧。

所谓的港杂费都包括什么

港杂费主要包括以下内容：港口服务费 这是港杂费的主要组成部分，涵盖了货物在港口期间所产生的各项服务费用，如装卸费、港口操作费、港口管理费等。这些费用反映了货物在港口进行的各种操作和管理活动所产生的成本。

港杂费包括以下费用： 港口码头服务费：这是进行货物装卸、运输过程中产生的费用。这涵盖了诸如停泊费、货物搬运、仓储等基本服务。 港口安保费：为了维护港口的正常运行和安全，对进出港口的船只和货物进行的安全检查费用。

港杂费主要包括的内容有：港口码头费用、装卸费用、仓储费用以及报关报检费用等。港口码头费用 港口码头费用是港杂费中最为核心的部分。这部分费用涵盖了船舶停靠码头所产生的所有费用，如停泊费、船舶服务费、清洁费用等。这些都是根据船舶的大小、停泊时间以及码头的使用规则来计算的。

港杂费包括报关、换单、THC，港口费，提重、回空、掏箱等等费用。港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。

港杂费是指在港口发生的各种杂项费用。港杂费涵盖的范围很广，主要包括在港口进行货物装卸、运输、保管、报关、检疫等一系列操作所产生的费用。以下是详细解释： 港杂费的基本构成。港杂费包括但不限于港口装卸费、运输费、仓储费、报关代理费、检验检疫费等。

水运客货运附加费征收办法

1、第一条　根据交通部、国家计委、财政部、国家物价局交财发（1993）456号《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》的规定，制定本办法。第二条　对交通部所属航运企业船舶承运的境内旅客和内贸货物征收水运客货运附加费（以下简称客货运附加费）。

2、第一条　根据国务院发布的《港口建设费征收办法》和交通部、国家计委、财政部、国家物价局交财发［1993］456号《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》的规定，制定本实施细则。

3、根据交通部、国家计委、财政部、国家物价局交财发交财发〔1993〕456号《关于扩大港口建设费征收范围、提高征收标准及开征水运客货运附加费的通知》的规定，现发布《港口建设费征收办法实施细则》和《水运客货运附加费征收办法》，自1993年7月1日起执行。

港口靠什么盈利

1、融资租赁业务：码头作为港口资产的所有人，可通过融资租赁收取租金等方式获得收益，此模式适用于一些大型港口。 物流配套产业：码头周边可以发展物流园区和配套产业，租给物流企业使用，从而获得租金和其他形式的收益。

2、港口盈利主要是过港费，也就是装卸费，库场堆存一个月内免费，超过一个月收取堆存费，对于外轮装卸快的话有速遣费，当然了，慢的话要缴纳滞期费。港建费，拖轮费，引水费等由船舶公司支付给相关部门，还有费油排放，垃圾回收等费用，与港口没有经济关系。加水补给都是收费的。

3、有很多费用了，对船舶收费：有船舶港务费、饮水费、码头费、船舶顿税、灯塔费、拖轮费、解缆、系缆费等等。对货物的收费有：装卸费、理货费、倒箱费、堆存费、拆箱费、港口杂费等等使用服务费：包括小轮费，淡水费等等。总之收费项目很多了，港口是很赚钱的。

4、因此，港口的盈利模式需要由过去单纯依赖装卸收费转向提供全面的供应链服务来增加收入。

5、万吨级港口一年赚12000万钱。小的泊位一般都是江边码头，过港费比较低，吨货物利润低，在有的货源充足码头泊位较少的地区，过港费还是比较高的。港口吞吐量6000万吨一年赚多少钱，主要取决于港口泊位数量的多少和货源的多少。在上海和江浙地区，每年盈利12000万元。

6、这种小的泊位一般都是江边码头，过港费比较低，吨货物利润低，但是在有的货源充足码头泊位较少的地区，过港费还是比较高的。所以，港口吞吐量6000万吨一年赚多少钱 ，主要取决于港口泊位数量的多少和货源的多少。要是在曹妃甸附近，每年亏损3000万元左右，要是在上海和江浙地区，每年盈利12000万元左右。