青岛韦立普通船员好干吗

青岛韦立普通船员在航海领域可以获得稳定的就业和职业发展机会。但是船员工作较为辛苦，需要有较强的身体素质和责任心，同时需要具备团队协作能力、沟通能力和一定的专业技能。

快。青岛韦立国际船舶管理有限公司是一家营业货物运输的企业，该企业旗下的船员上船快，职务晋升空间广阔很快，且待遇丰厚月基本工资在10000元，且还有人身意外险保障，是一个很不错的工作岗位。

你好，该公司有十几条大型散货船，老板有货源，有船队，自己管理，实力还是很强的。

老板有货源，有船队，有管理公司。实力可以。

好。根据查询职友集官网显示：工资方面：在青岛韦立项目驻地的员工月平均工资为10055元，薪资可观。待遇方面：在青岛韦立工作出差时，公司仍为员工提供五险一金、出差补贴等福利，福利待遇优厚。

宝武中钢船舶代理怎么样

1、好。宝武中钢船舶代理好，薪资水平属于中上等，因为除去基本工资的情况外，船代还涉及靠港船舶的物资采购、货物报关、报检等。就单单采购物资及生活物品而言，大有“钱”途。

2、中国华能集团公司是经国务院批准，在原中国华能集团公司基础上改组的国有企业，由中央管理，经国务院批准同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点。按照国务院关于国家电力体制改革的要求，中国华能集团公司是自主经营、自负盈亏，以经营电力产业为主，综合发展的企业法人实体。

3、直属国务院领导的中国唯一的一家农业政策性银行，1994年11月挂牌成立。主要职责是按照国家的法律法规和方针政策，以国家信用为基础筹集资金，承担农业政策性金融业务，代理财政支农资金的拨付，为农业和农村经济发展服务。

4、公司实力 中国太平洋保险公司于1991年成立，总部设在上海，注册资金90亿，同时在A股和H股上市，在规模上，是大陆第二大财产保险公司，还是次于中国人寿和中国平安的第三大人寿保险公司。

船代与货代的对比?

1、服务对象的不同 货代：服务于广大的外贸、工厂及货主朋友，是货主和承运人之间的纽带。船代：服务于船公司，是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。其他内容 货代：一般分为一级货代、二级货代。一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，而二级货代不一定就比一级货代差。

2、船代，即船舶代理，主要处理与船舶有关的事务。货代，即货运代理，主要处理货物的运输和物流相关事务。两者的核心工作内容存在明显差异。船代的主要职责包括：代表船方处理船舶在港口的事务，如办理船舶进出港口的相关手续、安排船舶的停靠位置、协调装卸货物等。

3、货代：主要针对货物的报关商检以及提单进行操作。船代：船进港后由港口船代负责各项针对船进行的服务与操作。货代处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、制做有关证件、报关、报验、保险、装柜、拆装箱、签发提单、结算运杂费，甚至交单议付和结汇等，主要是做出口代理等一条龙工作。

4、区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。有的同学会问，那么货代也可以订舱呀，这里我们就要讲一下关于货代订舱的问题了。

5、货代和船代比较起来各有所长各有所短 货代：如果你没有稳定的客户资源，在2－3年内需要打拼交学费的，很辛苦很艰苦，面对压力要有信心，一旦获得稳定的资源，那么你就衣食无忧了，目前来说高级的货代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30万以下算差的。

6、货代与船代，两者在物流行业中扮演着不同的角色。货代，全称为货运代理，主要负责货主货物在进出口物流中的各个环节，如空海运操作、清关和报关等，其工作性质类似于第三方物流，是货主与承运人之间的中介。一级和二级货代的区别主要在于能否直接订舱，但能力和服务范围各有侧重，取决于公司的资质和专长。

船代外勤工作求助

外勤船代在船舶出港后，首先向海事局进行申报，确保流程的合法性。在船抵达港口前两天，外勤会提前确定登轮时间，并通知船东和船长，这有助于公司对工作进行有效规划，提升工作效率。与船长的沟通至关重要，外勤会通过电话告知船长预计泊位情况及确认船长需要代理处理的事项。

船代是一个很复杂的工作，简单说代理起到一个中间枢纽的作用，船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁，怎么样联系好各方，统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工，多做几次就好了。

船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。

我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

如果是国内船舶，语言不存在障碍。如果是外籍船员的话，需要掌握船舶基础英语，这个可以通过几个月的实习慢慢掌握。--- 船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。

船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。剩下的可以卖给别人。现在单航次船舶有清污协议费用，这个钱一般是和代理平分的 另外，如果船舶供伙食，或者外籍船员下船找酒吧都可以赚点外快。

船代的工作有前途吗?.,,

船代是最后的选择了，一般说来船代前途不是很好。航海毕业的在我看来做引水是比较好的，工资待遇好啊，而且上船时间也不多。至于其他的选择吗，航运这个圈子做什么都是可以的，broker，charter，operator什么的都是可以的。

建议从船代外勤做起。这样可以处理很多突发的情况，而这些经验对于从事租船业务员非常有用。建议做外勤做1-2年然后开始尝试租船业务员。但是我不清楚你说的租船业务员是什么意思。

船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部，外勤更多的需要在码头，海事局，海关等部门来回跑，协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理，还是挺有保证的，代理外轮的话对英语有要求的，毕竟很多船员都是老外，单证貌似汉语的很少。

三者中 船代最次，没有前途，而且面对那么多联检部门 没有地位，除非在国字号的船代公司还可以。货代较船代好一点，但好点有限，主要是和海关，商检打交道。跟单的话，是最基础的，能因此积累一些货运的经验和积累一些客户。