江苏省内河水域船舶污染防治条例(2018修正)

第一章　总则第一条　为了保护本省内河水域环境，防治船舶污染，根据《中华人民共和国水污染防治法》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。第二条　在本省内河水域航行、停泊、作业的船舶以及从事船舶修造、拆解、装卸等与内河水域环境有关作业活动的单位或者个人，应当遵守本条例。

第一条　为了保护和改善南水北调东线工程扬州段调水河道水域环境，加强船舶污染防治，推进大运河文化带和生态文明建设，根据《中华人民共和国水污染防治法》《南水北调工程供用水管理条例》《江苏省内河水域船舶污染防治条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第一章　总则第一条　为了加强内河交通安全管理，维护内河交通秩序，防治船舶污染，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《江苏省内河交通管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

重庆市乡镇船舶安全管理办法(2012修订)

1、第一章　总 则第一条　为加强乡镇船舶及渡口的安全管理，维护水上交通秩序，根据《重庆市水上交通安全管理条例》及有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。第二条　本办法适用于对本市行政区域通航水域航行、停泊、作业的乡镇船舶的安全管理。

2、市长黄奇帆作为决策者，对这一重要决定负有责任，并在二月八日亲自签发，确保了重庆市乡镇船舶安全管理的法制化、规范化进程得以顺利推进。这一决定的实施，无疑将对提升重庆市乡镇船舶的安全管理水平，保障水上交通安全产生深远影响。

3、重庆市乡镇船舶的安全管理在第四章中着重于渔业船舶的规范操作。首先，渔业船舶必须满足一系列严格的标准（第十九条）：经过渔业船舶检验机构的检验，并持有有效的渔业船舶检验证书，确保船舶结构和性能符合规定。在渔港监督管理机构进行登记，持有渔业船舶登记证书，确保船舶的合法身份。

四川省乡镇船舶安全管理办法

首先，根据《四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法》第十一章，所有乡镇运输船舶和渡船的业主及经营者必须建立完善的安全生产责任制，遵守水上交通法规，按照船舶检验机构的许可区域和载重量限制航行，严格禁止超载和违章操作。

四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法的第四章着重于渔业船舶的安全管理。首先，渔业船舶的所有者和经营者需严格履行安全责任制（第十七条），确保船舶始终处于适航状态，定期进行安全技术检查。他们需根据船舶性能、船员条件以及限定的航区和水文气象条件进行航行和作业，避免对其他船舶造成妨碍。

四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法的第五章详细规定了游览船和自用船的相关管理措施。首先，游览船如在江河、湖泊、水库以及风景区、公园的水域运营，必须持有船舶检验机构签发的船舶检验证书，或者是造船厂家出具并经船舶检验机构监章的产品合格证书，才能在港监机构办理船舶登记手续，确保航行安全。

所有在四川省行政区域内拥有、使用或修造乡镇船舶的单位和个人，以及负责管理的机构，都必须严格遵守此办法的规定。

四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法第九章，规定了对违反水上交通安全规定的处罚措施。港监机构或乡镇船舶管理机构将执行这些规定，处罚办法由省交通厅和法制局参照相关试行规定制定，经省人民政府批准后实施。对于违反办法的行为，县级以上港监机构会给予相应处罚。

四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法的第八章着重于渡口的管理规定。首先，关于渡口的设立、迁移或撤销，明确规定需遵循城市或村镇规划。申请流程由设置单位或个人提出，经过港监机构审核，再由县级以上人民政府或其指定部门审批。

综合利用水库调节计算发电或供水与航运的结合

1、首先，供水期末水库水位的下降可能无法满足库区船舶所需的最低航行深度。其次，如果用水部门开始引水，这可能会进一步影响水库下游的航运条件。再者，水电站的发电日调节可能导致下游水位波动，无法适应航运所需的稳定水位、流量和流速。

2、在综合考虑水库的运用中，同时进行发电和供水的调度计算，其方法基本与单一任务类似。以下是常用的两种计算策略：首先，针对主要任务明确且次要任务占比小的情况，可以采用按部门需求的调节计算。如果次要部门在水库上游取水，先从入库径流量中减去这部分需求，然后根据主要部门的用水要求进行调节。

3、在进行计算时，我们会为防洪和兴利分别设计调度线，防洪调度线关注的是保护水库免受洪水侵害，而兴利调度线则聚焦于满足供水和发电等需求。这两条线需要合并，以评估它们可以相互融合的程度。

4、本文采用马尔可夫单链弹性相关理论处理径流，以供水流量为决策变量，在考虑有效雨量的基础上建立了动态规划数学模型，编制了结构简明，功能完善，便于操作使用的大型优化调度计算程序，自动绘制出三维优化调度图，利用优化调度图进行综合利用水库调节计算，在几乎不增加投资的条件下，产生了巨大的经济效益。

船舶在湖泊,水库中引航时,应考虑哪些问题

另外，还应当在船首和船尾两舷标明吃水标尺。受船型或者尺寸限制不能在规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。船舶未按规定标明船名、船籍港、载重线的，海事管理机构不得为其办理船舶登记。未经登记的船舶，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。

二） 同流向的两机动船交叉相遇，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。（三） 不同流向的两横越船相遇，上行船应当避让下行船，但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。（四） 在平流区域两横越船相遇，上行船应当避让下行船；同为上行或下行横越时，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。

内河航行是一项需要驾驶员精细操作和对环境深入了解的任务。航行过程中，驾驶员需充分考虑内河航道的特性，如地形、水文状况和气象因素。他们依赖航标、航海仪器以及详细的航道图志，作为航行的导向，确保船舶安全行驶。对于内河引航，关键在于实时掌握船位并保持正确方向。

第三条中明确了几个关键术语的定义：引航是指引导船舶进行航行、靠泊、离泊和移泊的全程服务；引航区是为引航活动划设的特定区域；引航机构是由专业人员提供的服务主体；引航员则是持有有效证书并从事引航工作的人员；船舶包括各类船只，如商船、军舰、公务船、工程船和渔船等。

两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动不得改变。

引航工作结束后，引航员需引导船舶至指定地点，与船长交接，并在天气条件允许下离船。恶劣天气下，船长需确保引航员安全离开，并承担相关费用。港口企业在引航过程中也有责任确保泊位条件符合要求，提供必要设施和通信设备，以便与引航员有效沟通。引航服务完成后，填写引航签证单，按规定支付引航费是必须的。