航运企业如何做好风险管理

同时可以借鉴国际上在远期运费市场运行比较好的企业，多向国外的相关企业学习成熟的操作经验。合理利用金融衍生工具 我国企业不仅要积极参与到运费衍生品市场，更要合理利用金融衍生工具。

航运企业风险防范的基本策略有两类：风险控制，以防止损失的发生，风险理财，以弥补不可避免的损失。下面就这两种基本的风险防范策略加以说明。——风险控制以减少损失。风险控制策略是指专门设计用来使事故的损失频率或幅度减小以及使损失更可预测的风险管理策略。

数据融合的力量：内外部数据的深度整合，揭示了隐藏的风险核心，提升风险识别的敏锐度。产学研的深度合作：通过理论与实践的交融，风险管理成果得以生动展现，强化了业务的实践力和创新性。在社会层面，这种数字化转型不仅服务于国家战略，还提供全方位的金融服务，提升企业形象和客户满意度，实现双赢。

免赔额船舶保险中的免赔额

1、船舶保险中的免赔额是一项重要的保单条款，它规定了当保险责任范围内的损失发生时，若损失程度低于保单设定的免赔额，保险公司不会承担赔偿责任。具体来说，碰撞责任、救助、共损和施救索赔的免赔额不包括在内。恶劣气候导致的连续港口损失，视为一次事故。

2、我国船舶保险条款中明确指出，当船舶遭受部分损失时，保险人可能会根据保险单的约定，免除一定的赔偿责任。这种免赔额的运用有特定的规则。首先，免赔额只适用于由于保险风险导致的船舶部分损失赔偿，而不适用于船舶的全部损失，如沉没、共同海损、碰撞责任、救助或施救费用。

3、免赔额，是免赔的额度。指由保险人和被保险人事先约定，损失额在规定数额之内，被保险人自行承担损失，保险人不负责赔偿的额度。因为免赔额能消除许多小额索赔，损失理赔费用就大为减少，从而可以降低保险公司的经营成本，同时降低被保险人要缴纳的保费。

4、绝对免赔额是指：在保险人作出赔付之前，被保险人要自担一定的损失金额。例如，若合同中规定绝对免赔额为200元，则损失在200元以下的，保险人不予赔。若损失超过200元，保险人对超过的部分给予赔偿。一般来说，这种免赔额应用于每次损失。相对免赔额。

如何做好远洋渔船服务管控工作

加强远洋渔船服务管控工作的对策严格出入境边防检查。要将远洋渔船作为重点检查对象，必须在对外开放口岸或指定地点接受检查，对不具备农业部核准远洋捕捞资质的渔船及《中华人民共和国海员证》的船员禁止出海作业。

国家支持、促进远洋渔业可持续发展，建立规模合理、布局科学、装备优良、配套完善、管理规范、生产安全的现代化远洋渔业产业体系。 农业农村部主管全国远洋渔业工作，负责全国远洋渔业的规划、组织和管理，会同国务院其他有关部门对远洋渔业企业执行国家有关法规和政策的情况进行监督。

第三条 农业部主管全国远洋渔业工作，负责全国远洋渔业的规划、组织和管理，会同国务院其他有关部门对远洋渔业企业执行国家有关法规和政策的情况进行监督。省级人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内远洋渔业的规划、组织和监督管理。

第三条　各级人民政府应当鼓励各类资本投资远洋捕捞业，扶持提高远洋捕捞能力，调控近海和内陆水域渔船的规模，合理开发、保护和利用渔业资源。

以强化服务渔业中心工作为突破口，全面加强渔船安全保障支撑作用。要继续深入开展渔船安全隐患排查，积极配合做好“船证不符”的整治和内陆渔船“三证合一”的推行工作。充分发挥渔船技术标准委员会的作用，推动新技术、新材料、新能源、新装备在渔船建造和检验领域的开发应用，加快渔船装备升级。

加强组织领导和政策宣贯。各级渔业主管部门要加强组织领导和宣传引导，组织辖区内远洋渔业企业积极贯彻执行，切实落实企业主体责任。中国远洋渔业协会、农业农村部远洋渔业培训中心要做好有关协调服务和培训宣传工作，确保休渔政策宣贯到位。（2）强化作业渔船监控和管理。

国际上航行的船舶容易遭到哪个风险?

1、风险、风险管理和综合安全评估 在风险未知的水面上作业，航运成为了一项风险极高的行业，近些年，海事部门把如何控制航运中的风险作为重点的研究对象，以确保航运的安全性和环保性。风险在不同的部门和行业都有各自的定义，而在航海事业上则把风险定义为“发生的频率和后果严重性的组合”。

2、一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。

3、搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。

工程风险评估与控制内容简介

1、本书内容涵盖了风险识别、评估、分析和应对策略的各个环节，强调了实际操作中的应用性和实用性，旨在帮助读者在面对工程挑战时，能更从容地进行风险识别和管理，降低潜在风险对项目的影响。无论是课堂学习还是职业发展，这本书都能提供坚实的知识基础和实用的工具。

2、项目环境风险主要包括自然环境风险和社会环境风险。自然环境风险主要表现在地震、洪水、暴雨、雷电、滑坡、泥石流、塌陷以及其他突发自然事件等。由于不可抗力的自然现象将会造成工期拖延和财产损失。

3、风险控制，是后期风险发生时，按照前期风险应对计划进行措施实施的过程。这是一个动态的风险防范应对过程，既包括对既定措施计划的实施，也包括对风险情况发生变化后的重新风险评估与新的风险应对策略计划制定。

4、本书分为理论篇和实践篇两大部分。理论篇（第一章至第四章）深入探讨了桥梁工程风险评估与管理的理论基础，涵盖了桥梁工程风险的定义（第一章）、风险评估的各种方法（第二章），特别关注了施工过程中风险的评估策略（第三章），以及施工过程中的风险管理原则和实践（第四章）。

5、工程项目的全面风险管理分为项目风险的预测和识别、评估和分析、应对和控制以及监控四个阶段，且应是一个复杂的、动态的过程，应在一系列战略目标下进行管理。这些战略目标也会因环境的变化而改变。

6、首先，它介绍了基础的安全评估基本知识，为读者提供了理解风险评估基本原理和流程的框架。这部分内容对于所有参与工程的人员，无论是施工人员还是监理或管理人员，都是必不可少的入门教程。

造船企业质量成本管理的改善的论文

1、质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

2、树立现代生产成本控制理念。现代生产成本动因应是企业战略高度上的，为使企业产品在市场上具有强大竞争力，既应立足于内部环境，又应考虑外部环境。在企业生产成本管理中，重视和加强对管理决策成本的研究和分析，以此避免决策失误给企业带来损失，并能为保证企业发展做出最优决策、获取最佳经济效益提供基础。

3、成本管理作为提升企业核心竞争力是生产型企业的管理提升的重要内容，在企业管理中的地位显得尤为重要。生产企业的精细化成本管理模式主要是将价值链作为增值的目标，通过精细化采购、精细化设计、精细化生产、精细化物流、精细化服务等多环节内容融入到成本管理思想中去。

4、我国瓶颈企业按完全成本核算产品成本，通过提高产量降低单位产品分担的固定成本，这种做法导致企业不管市场对产品的需求如何，片面地通过提高产量来降低产品成本，通过存货的积压，将生产过程发生的成本转移或隐藏于存货，提高短期利润。